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但那之后，仿若一夜之间在上帝那儿失宠，剧本变成了西罗洲的安塞特统治。
红虎和安塞特三年王朝，马龙再次退役，宁威和龙浩都开始走向职业生涯暮年，而当年的“成风”
也才22岁了。
四连冠之后的几年里，赛道上总是充当配角的成风。
与其感叹时间去哪儿了，不如在距离自己的第一个世界冠军过去整整4年之后，在2214年，这个可能是职业生涯最好的时光里，刷一刷数据，并最终把世界冠军的数量变成五个！
锦城，2214年5月11日
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锦城赛道是今年对轮胎要求最为严苛的赛道之一。
然而，前10名车手中有8名以两停策略跑完了此次共66圈的大奖赛。
去年，锦城站的冠军在赛程中进站4次。
这使得路耐在本赛季尤其注重对一级方程式赛车联赛轮胎进一步的改进，以增强其耐久性。
因此在不影响性能的前提下，本赛季轮胎将更耐磨，不容易退化或是产生碎屑。
轮胎策略在锦城大奖赛继续发挥重要作用，银箭车手成风获得了本赛季四连胜，向总冠军迈进。
成风从杆位出发，以中性胎、中性胎加硬胎策略战胜了队友罗世博，领先0.6秒。
罗世博采用的是中性胎加硬胎和中性胎策略。
这两种策略使得这场比赛更有看点，因为罗世博能够在比赛最后时刻利用他轮胎比较新和快的优势。
红虎队的安塞特从第15位发车，却凭借其三停策略最终排名第四。
他主要使用了速度更快的中性胎，跑出了最快的单圈速度。
甚至在比赛临近结束时，他还上升了好几个位置。
在锦城大奖赛结束后，本年度第二次为期两天的季中测试于周二展开。
在第一天的测试中，铜爵和乐狮车队将为路耐测试2215年用轮胎，第二天则由威凌车队和枭龙车队进行测试。
路耐赛事运动总监恒邦表示：“虽然很多赛车手采取不同的策略，但是直到前10名赛车手在正赛的结束阶段得以揭晓，
我们都能看到一些非常精彩的争夺。
这强调了策略在今年每场正赛当中的重要性。
不仅停站的次数，
就连轮胎的使用顺序也至关重要。
多个雨夜后，赛道以及周边环境更加凉爽，降低了硬胎和中性胎之间的差异。
虽然锦城赛道是本年度最严苛的赛道之一，但是从大部分车手完成了两次进站可以看出，轮胎磨损以及退化仍控制得很好。
这依靠我们的团队自去年以来在洛城的辛勤工作，在此向大家表示最诚挚的感谢。
现在我们要关注的是本年度第二次季中测试，在此我们将为2215赛季开发产品。”
对于66圈的比赛，我们认为两停的策略是可行的。
我们的预测是，开始使用中性胎，在第22圈还是中性胎，然后在第45圈换成硬胎。
成风使用了这一期望的模式，但是进站的时间比我们预测的要稍微早一些。
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