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不过成风凭借其极致的驾驶成功守住了头名。
成风在比赛中一度建立了9秒的领先优势，但是安全车的出现让优势化为乌有。
最后十圈，成风与罗世博展开竞争，当时成风赛车搭载的是中软胎，而罗世博的是软胎。
谈到与队友间的激烈攻防战，成风说：“当你让他超过来时，你不能允许他真正过去，你的计算怎么超回来。
每一次当我完美的做到后，我都感到非常的高兴。”
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“他的是软胎，所以我认为他会在某些位置发起攻击，不过我认为我至少能挡他两圈。
我觉得我做到了最大可能，这是最难做到的。
两款轮胎的圈速差距大概是0.6秒。
当他使用中软胎，我使用软胎时，我的优势并不大。”
成风承认，这个比赛周末，自从周六开始，罗世博就比他更快，而自己有些挣扎。
“排位赛的时候我的赛车刹车系统有些问题，不过在正赛之前解决了。
我以为比赛中我会快一些，但是我的情况真的很挣扎。”
“安全车出来之前我觉得9.5秒的优势足够了。
但是……在可调尾翼区域保持跑在他前面真是很困难的。
冲线的一刻我才感觉完全放心了。”
成风说道。
彭赛奥说，今天驾驶威凌车队在西漠登台，对于2213年在枭龙度过了非常艰苦的一年的他，意义特别。
彭赛奥2212年效力于铜爵车队时，被尊称为“保胎大师”
，19站站比赛3次登台。
但是次年转投枭龙之后，刚好碰到鹿城跌至历史性的低谷——车队自2180年以来，首次全年无一次进入前三。
这段失败的“姻缘”
使得彭赛奥在次年被枭龙抛弃。
然而今年投奔威凌车队之后，彭赛奥的前途并未进一步的步入下坡路。
在今天的西漠站上，他不仅战胜了队友道建树，还在比赛的结束阶段顶住了来自红虎车手陆凯达的攻击，成功拿下季军。
成为银箭之外最强的人。
彭赛奥赛赛后这样说道，“这一成绩对我意味着很多，对我来讲这是一个非常特殊的奖台。”
“我度过了一段非常艰苦的时期，我在枭龙的时候，我基本上远远的落在后面。
我没有机会为领奖台而战。”
“当我加盟枭龙的时候，他们是一支非常快的车队，是最快的车队，所以当枭龙选择与我接触时，我立即答应了。”
“我期待为世界冠军而战，赢得比赛，但结果证明是非常艰苦的一段日子，比想象的还难。”
“对我来讲，要竞争奖台不是一件容易的事情，所以能在这里的这场比赛中做到真的是一种很棒的感觉。”
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