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但是能够处在这个位置，处在前列车手当中很好。
但我和陆凯达的工作也并非完美，还有一些赛车软件方面的问题。”
对于接下来的比赛，安塞特认为一切皆有可能。
“我们要和天气比赛，过去几年我们见识过在这里会发生什么了，”
安塞特说道。
“同时，我认为我们是在和自己比赛，因为我们还没有发挥出我们全部的潜力。
但是我们已经越来越好了，每一圈都有收获。
我相信我们在明天会比今天再上一个台阶。”
“我们要看看自己能做到什么，但是显然我们并不是最具有竞争力的那个。”
宁威认为，本周五一级方程式赛车联赛天南站练习赛中的圈速证明，他的团队对于雷之神L14T的调校工作取得了突破。
揭幕战建州站，宁威的圈速完败队友龙浩，他表示是新赛车的调校没有适合自己的驾驶风格。
在天南站两次练习赛中，宁威都位居第二位。
“这绝对是积极的一天，相比建州的周五我感觉好多了，”
宁威在周五练习赛后说道。
“今天的L14T驾驶感觉更舒服了。
我们是否真的解决了问题还有待检验，这个赛季还有很长的路要走。”
另一位雷之神车手龙浩在周五练习赛第二阶段排名第五位，这说明雷之神赛车在烈阳赛道还是具备了很强的实力。
另外，据鹿城媒体报道，雷之神在一级方程式赛车联赛建州站开局阶段缺乏速度，是因为软件故障导致动能回收系统（动能电机）无法工作所致。
在这个问题解决之后，可以期待雷之神将在天南站表现更佳。
3月29日，2214年一级方程式赛车联赛天南站第三次练习赛在烈阳赛道举行。
两位银箭车手统治了第三次练习赛，他们在60分钟里交替领先。
最终他们的圈速比第三位的雷之神车手宁威快了1秒。
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宁威在本节练习还剩20分钟时换上中软胎，并且短暂取得领先。
但是当银箭车手也换上中软胎时就被立即甩下。
枭龙车队穆森凯继续遭遇赛车的可靠性问题，他在本节练习中再次出现了赛车失去动力的状况，据说是赛车排气系统的传感器有问题。
奔麟车队的纳马尔终于完成了一些圈数，这是他本周末首次驶上赛道。
一级方程式赛车联赛技术总监查廷淮坚持认为2214版一级方程式赛车联赛技术规则中，关于燃油流速传感器的执行规则清晰明了。
针对大秦汽车联合会指定的燃油流速传感器误差争议问题，红虎提出了两项改革建议，结果全部被大秦汽车联合会否掉了。
第一项建议，霍诺安说一级方程式赛车联赛应该学习飞机，装两个或多个传感器，这样即便一个出问题，也能通过取两个的均值来保证读数。
但是大秦汽车联合会说，现在一个传感器重300g，已经占据了一部分的油箱空间，多数工程师已经在抱怨，装两个车队还不闹翻天。
红虎的第二个建议：只在排位赛中限制燃油流速，正赛放开，因为正赛已经有总量100kg的燃油限制。
但是大秦汽车联合会表示，现在的引擎，并没有限制涡轮压力，假如不限制载油量，功率输出可以轻松的飙到1500到2000匹。
按照红虎的建议，正赛不限制燃油流速，那将出现各种不同的战略，有的车队可能一开始猛跑，后半程节油。
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