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所以哪怕是贷款，我也决定促成这个投资。”
郁行一说：“我也赞同远总的做法。
咱们公司主要投资都在工程机械行业，而咱们行业的周期性太过明显，如果不分散投资，公司抵御风险的能力太弱。
等下一轮波谷到来时，不知道还能不能幸运地扛过来。”
崔平生说：“我赞同。
不把鸡蛋放在一个篮子里。”
他是亲眼看见兴越的惨状的，负债累累，要不是靠政府支撑着，怕是已经倒下了。
于是跟未来合作的事便在公司内部得到了通过，接下来就是行远这边主动去跟未来汽车接触洽谈。
行远早几年就已经在研发锂电池，还跟比亚迪有过相关的合作，不过合作停留在技术交换上，更深层次的合作并没有。
远夏这次的打算是，先看未来愿不愿意自己用电池技术换股份，如果不愿意，那便注入资金。
未来汽车起步比比亚迪晚了近二十年，他们以设计和生产新能源汽车为主，电池还没有自研，准备采购。
所以当远夏提出要用电池技术入股的时候，对方显然非常心动，说要考虑一下。
行远不是专门生产锂电池的，技术比专业锂电池生产厂商略落后一些，因为投入研发没有对方那么多。
当然也还是可以用的，毕竟跟比亚迪进行过技术交流。
但这对没有自己电池的未来来说，绝对是个巨大的诱惑，毕竟哪个做电动车的不愿意拥有自己的电池呢？
可是对一个成立才短短两三年的企业来说，要花钱的地方太多了，而前期是不可能从市场回血的，所以有些东西能放的就先放到一边了。
如今有一个绝好的机会摆在眼前，现成的电池技术，甚至连生产线都有，怎么可能不想要？就算是技术不是最顶尖的，起码也能达到八分水准，这不比从零起步要快得多？
未来的老板亲自给远夏打电话，表示愿意合作。
远夏便邀请他们来行远考察电池技术和生产车间，对方欣然同意。
几天后，未来的老板就带着一群人过来了，在参观完行远的电池研发中心和生产车间后，对方便极力邀请远夏去未来详谈合作事宜。
远夏赶紧领着陶阳以及电池研发中心的负责人去了未来汽车总部，未来厂址设在苏州，离行远上海分公司不远，以后双方沟通也会比较方便。
远夏在苏州待了一个星期，达成了初步合作意向。
行远为未来提供电池技术，并提供5亿资金，获得未来6.5的股份。
前期电池由行远生产提供，等未来成立电池生产车间与技术研发中心后，再由未来自行生产。
两家公司的电池技术要进行沟通交流，互通有无。
迄今为止，未来尚未生产出一辆汽车，这个投资在外人看起来其实有点像是一场豪赌。
但远夏知道，在不远的将来未来会是新能源汽车领域中的一颗明星，现在只需要几亿资金，就能拿到这么多股份，要是等产品上市了，就不可能就只值这么点钱了。
两家公司签订合同的日期是2018年1月2日，元旦假期后的第一天，就在前一天，未来发布了第一款汽车，远夏也受邀参加了发布会。
2018年开门红，对行远和未来来说，都是个好兆头。
2017年，对行远乃至整个工程机械行业来说，都是打翻身仗的一年，整个行业的涨幅超过了30，而行远的涨幅更是达到了41.3，年营业额达到了633亿人民币。
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