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一整座山都当做跑道，四驱车直接在山路上也可以跑起来。
“土包子，让你看看，我的疾速斧头的厉害！”
比起四驱车的厉害，更让仁王惊讶的反而是藤吉本人的体能。
车子跑在山路上，做过特殊处理的零件能够完全适应山路，减震和硬度都扛得住。
但是上山下山，差不多需要全速奔跑一个小时的时间，他自己做过体能训练能够支撑下来，藤吉这个大少爷怎么也跟着跑了全程？
仁王肃然起敬。
仁王干脆把每天一次和藤吉的后山四驱车练习赛当做了日常的体能训练的替代。
按照系统的说法，他虽然在副本里过去了三十天，但回到自己的世界以后时间并不会有任何改变，因此在副本世界里，训练模式是无法开启的。
那么，多出了三十天的时间，就这样浪费吗？哪怕不是训练模式，一些练习都是有效果的。
借用了球拍。
仁王和系统开玩笑：你看也就两三天，我多敬业啊。
系统：日常训练也能缓慢提升宿主的身体素质，养成良好的习惯对宿主的成长有利。
仁王并不需要系统的官方说法。
他已经很喜欢网球了，自然会去规划自己的网球训练单。
三天后就是春季赛的开幕式。
现场的孩子们都坐在地上做四驱车最后的改装。
有只能用自己改装的车子参加比赛的规则，因此用大人帮忙改装的车子是行不通的。
春季赛的规则是预赛和规则合一，并且是越野赛。
参赛地点是一个大型的室内体育场改建的，有四个入口，当做四个出发点。
所有选手同时出发，可以随时暂停换零件，但只能更换两次电池，并且使用的是车检时赛事组统一分发的电池。
室内的跑道做成了类似过山车一样的轨道，车子需要攀爬高坡，因此对马力和电力的要求都很高。
同时，在出发时分开的车道，会在一段路程之后汇集，这也带来了“撞车”
的可能。
但换个角度，能够利用好车子马力和电量，并且在跑道汇集时处理好与其他车子的冲撞问题，就能够把握住胜负的关键点。
首先，要避开其他跑道车子通过汇流点的时机，通过精神力去控制车子的速度。
但太慢也是不行的。
汇流点正好在坡道的起点，如果速度和马力不够，车子无法冲上坡，会直接落下来，从跑道中脱轨。
但是一开始就冲的太快，也会造成后续电量不足的问题。
只有两节电池，大概能跑多少路程仁王也心里有数。
这三天他在三国家也不是轻松闲适就坐在那里，也是好好了解过自己的车子的每一个部分的。
能够在中段就好了，那么就需要更精准的精神力的控制。
仁王知道自己的“神龙号”
的改装，实际上并没有星马兄弟的改装来的出色。
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