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不过好在这是比赛，大赛组一来不允许明显的压速度，二来这两个人拦归拦，他们自己也想获得好成绩。
杭峰即便被两个人一前一左地夹住，他的速度倒是没有明显的变慢。
到了第三组蹬板，约翰冲到了更前面，与杭峰距离三个板位，将近三米的距离。
威尔逊也不可能真的撞到杭峰，在距离他50公分的时候就停了下来，毕竟他还要给自己留下蹬板的空间。
活动的余地一大，压迫感骤然减轻，杭峰只觉得还好。
他并没有降速，始终保持着应该的速度在前行，至少没有丢失初速度。
比一开始所有人设想的局面要轻松很多。
一旦感觉到环境的变化，杭峰就对眼前的局面不再那么最急，反而看向了第一个弯道。
他们已经站在了滑板上，接下来会有200米的长坡，接着就会进入弯道。
自己有没有可能在这弯道突破重围呢？
杭峰脚下不停，技巧不断，目光也在约翰的左右来回巡视，寻找机会。
已经和威尔逊赛过一场的杭峰，对威尔逊的压迫感并不强烈，当然也要小心对方的鱼死网破，但眼前当务之急还是要突破约翰的封锁。
只要能冲到前面，威尔逊贴人的招数也就不攻自破。
至于爱莎，距离太远了，现在还不在考虑范围内，眼前杭峰的主要目标还是约翰。
其实约翰的优势都在出发上，他的过弯技巧在同级别选手中非常普通，这反而是杭峰最怕的。
前面的人滑的太慢，也会限制他的发挥。
可要想轻易超过约翰也不容易，他只是相对一般，并不是说实力很差，同作为世界一流的运动员，他的过弯阈值也逼近90迈，单独拎出来也吊打99的滑板速降运动员。
第一个弯道，杭峰完全没找到机会。
速度太慢了，40过弯的速度，对于他们这个级别的选手，都是轻轻松松的，而且约翰因为初速度比杭峰还要高，他可以始终挡在杭峰的前面，不会让出一号道的位置。
威尔逊在这个过程里，贴杭峰贴的很紧。
他已经完全挤进了2号道。
导致杭峰不得不滑在1号道上。
整个过弯他都被夹的很紧，一点机会都没有。
当然，爱莎虽然不参与拦截，滑外圈也没有获得任何优势，反而还明显落后。
从第一个弯道出来，杭峰就等着约翰挪动，他不信约翰对自己的成绩没有一点追求，心甘情愿的把奖牌送给其他人。
果不其然。
约翰开始往左侧滑去。
但似乎顾虑着身后堵着的杭峰，他从1号道前往4号道的过程非常慢，在这样的急速行驶中，他不可能回头，只能在心里估量着威尔逊的选择和位置。
战术已经说好了，杭峰的赛道选择虽然有点出乎意料，但这种情况也不是没有考虑进去。
在换赛道的过程里，约翰能起到的作用有限，更多取决于威尔逊对杭峰换道速度的控制。
约翰在前面跨道，以准备第二个弯道的内圈过弯。
威尔逊也在跨道，两人确实有点小小的默契，他们几乎保持着一个直线，将杭峰隔离在最优赛道之外。
杭峰在将赛道变成2号道后，就再动不了了。
威尔逊滑在3号道不动，明明爱莎还没有追上来，但他却已经将位置留了出来。
就连约翰也没有完全进入4号道，两个人留下的“绿色通道”
非常明显，爱莎虽然外圈过第一个弯吃了亏，但在第二个弯道却有极大的优势，而且不需要跨道的她，也慢慢地追了上来。
只不过到目前为止，爱莎还是在最后一位。
这不是说爱莎实力不强，滑板速降真正的赛点是在速度达到90迈以后，在这之前只要不被拉下太多，在后面都有机会超越。
对爱莎如此，对杭峰也是一样。
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