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以运输车为设计标准的悍马在战场上暴露了一个非常致命的缺陷——没有装甲防护力。
于是，美国人终于找到了俄国人的优势，正是源于那深厚的军工底蕴。
美国人想要的是一部拥有一定机动性的装甲车，而且在他们的概念中，这部车在具备通过性和机动性的同时，也要拥有极佳的装甲防护能力，并且要具备强大的攻击火力配置潜力。
在这种理念的指挥下，第一部原型车很快在1997年由作战公司拿了出来，命名为作战T98（CombatT98）。
原型车的图片很快就流传开来，其魁梧的身材和坚实的造型让很多人热血沸腾。
但美中不足的是T98身上的美国基因让这部车失败得一塌糊涂。
为了节约研发和生产成本，通用汽车公司将旗下整套的GMC皮卡的技术搬了过来，从引擎到变速箱，从悬架到内装，就像是给一部美国皮卡上了一个俄罗斯户口，整个感觉就像是一个娇艳的美国妞被套上了一件大号“北极熊”
的外衣；要知道俄国人继承了前苏联厚重墩实的军工思路，而通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
这样两个从冷战开始就对立的设计理念几乎毁了T98的前途。
T98的那具8.1升VORTECV8引擎尽管可以爆发出340匹的强大动力和616牛_米的惊人扭矩，如果是放在其它普通车型上那绝对是绰绰有余，但是碰上T98那足足有5吨的整备质量，无论多夸张的动力储备，都只能说是勉强够用。
还有那脱胎自皮卡的螺旋弹簧前悬架和钢板弹簧后悬架，理论上是强悍通过的绝对保证，但是T98那5米长、1米9高、2米1宽的大块头加上3米5的惊人轴距，简直可以让任何彪悍的悬架心里发虚。
如此不协调的配置又怎能让人满意？
而俄国军方从一开始就没看上T98，抛开对他们美国人的偏见不说，单是对那细细的螺旋弹簧和薄薄的钢板簧片就嗤之以鼻。
就像是拿你的小胳膊去叫板大象的大粗脚，那压根不是一个层次上的。
更何况悍马在海湾战争中令人啧舌的维护使用开销，动不动就更换整套悬挂套件的铺张，更让囊中羞涩的俄国人不敢对T98有任何奢望。
也许是两国出于作战思路的差异，T98确实弥补了悍马伴随海军陆战队在城市作战时的种种劣势，但是在跟着坦克集群在广袤的西伯利亚大平原上开进的时候，谁还在乎那个该死的6碟CD是不是又不读盘了？
不过话又说回来，美国人既然对T98是有针对性的设计，自然还是有其过人之处的。
T98拥有让俄国人骄傲的惊人抗打击能力：要知道T98的车身整体采用了钢板－陶瓷－钢板的复合装甲，所有车窗玻璃采用了多层防弹玻璃并加装强化纤维夹层的技术，如此坚固的外壳可以让T98抵御12.7mm大口径战术反器材狙击步枪发射的穿甲弹的正面攻击；防冲击车厢地板能够抵挡各种反步兵地雷、高爆手雷的爆炸。
民用车的内装配置加上军用级别的防护能力，尽管它在军界受挫，但美国人仍自豪地宣称，T98是世界上速度最快的四驱装甲车。
经过几年的沉寂，作战公司终于摸索到了T98的合适定位--终极民用防护市场。
在这个两极分划极端严重的物质世界，有的是人愿意为保命而付出大价钱，而目前民用市场上的防弹车种又多是用大型SUV另行改装的，所以这部分市场简直就是T98的天堂。
2005年，T98带着连装甲师都钦佩的防护能力，带着全套车族化产品线，一头杀进了沙特的国际防务展。
既然要冲击终极市场，那就直接冲着世界上最有钱的人去。
面对那些用SUV改造的钢板小车，T98犹如冲入羊群的狼，磨刀霍霍目标直指那些富得流油的沙漠阔佬。
没有人敢怀疑T98的抗击打能力，只是来要你命的不是装备着机械化战车的正规军就行。
市场定位确立后，其他的工作就简单了，尤其是对最擅长的内装奢侈化升级的美国人。
全新的DVD连同各种尺寸的液晶屏幕被安装在了T98的车厢里；品质优秀的低音、高音喇叭被塞进了每个角落；从座椅的皮革到内饰纯木饰板都是一个赛一个的高档货。
各种这个级别车型所应有的电子控制小物件也一应俱全，T98这次真的是豪华到牙齿了。
经过几年的折腾，作战T98终于找到了自己应有的位置。
一部原本为军事用途设计的车辆彻底回归了民用市场，唯一可以证明曾经的军界血统的只剩下那个面积大得惊人的可拆卸车顶舱盖。
如果愿意，你可以在那里安装一个12.7mm的单人炮塔。
T98迎合了市场需求，做出了一个相对正确的选择；其实在这个疯狂的世界，谁又能说明白，谁又知道是不是T98这样一个钢铁怪物创造了一种新市场需求呢？
“所以豪不夸张地说，这款T98是民用牌的坦克，没想到，我居然能够看到实物……，是哪个家伙搞来的，真TM的太给力了！”
锦绣忍不住爆了一句粗口，但这不但没有让周围的人反感，反而引起了周围无数男同胞的共鸣，聚在这里的一般都是一些发烧友，他们没想到锦绣居然对这款T98如此了解，而这种了解程度更是超过了他们的想像，那一串数据说出来，简直是如数家珍啊！
“要是我也能开开就好了……，”
锦绣带着梦幻般的语气道出了在声不少人的心思。
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