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90年代是香港经济蓬勃发展的时代，赶上红利期，好好过日子，绝对不亏。
临出发去香港前，她开启疯狂出差模式，一口气签了17份合同，涉及36块地和42个物业，总共支出了4亿元。
银行都等着过年了，还要跟着忙碌一通，实在辛苦。
行长还特地跑过来，试探周秋萍的风声，贷款到底什么时候才能给她放下去？
这话多有意思呀，好像是她不想要贷款一样，明明是银行卡着不放。
可双方都心知肚明，银行不过是个背锅的，怪也怪不到它头上。
周秋萍笑了笑，顾左右而言他：“新年快乐啊，给您提前拜个早年。”
行长自认为领会了她的意思，以为她要借着过年的机会去好好公关，瞬间就放下心来，笑容满面道：“那你也祝你新年快乐，一定能过个好年。
过完年了，肯定会更红火。”
周秋萍打着哈哈，谢了他的吉言。
出了银行，她就风风火火跑港口了。
说来也有意思，越临近除夕，火车反而越空旷。
大学生早就放假，农民工也在好几天前就开始返乡，倒教她一路顺利。
待搞清楚几个港口的位置，她就明白为什么内河集装箱运输不行了。
跟规划有关系，铁路沿着长江水路网的走向不科学，从经济的角度考虑，大量货源弃水走陆反而方便实惠。
能看到废弃在仓库里的集装箱时，她又明白为啥这些集装箱不能租给外贸使用了。
因为规格不对。
这些集装箱并非按照国际标准尺码建造，除了少部分5T箱之外，大部分都是其他尺寸。
如此一来，除非他们专门用来跑内河，否则走国际航线问题很大。
也难怪他们懒得折腾了。
好在周秋萍不指望用它们来跑运输，自然不在乎尺寸。
这就好像搭积木一样，你有什么样的材料，你就盖出什么样的房子好了。
大概也正因为如此，长江的集装箱公司对这批箱子很好讲话，直接按照回收旧金属的价格打包卖给了周秋萍，近乎于白送。
付了钱，明确了所有权，周老板又马不停蹄飞到香港。
作为在国际上和新加坡齐名的重要港口，香港的废旧集装箱也不少。
这几年国际航运市场上差不多40%的新增集装箱都是用来淘汰旧集装箱。
周秋萍想购买，倒不必担心市面上没货。
她也不担心集装箱房屋的稳固性，甚至不在意如何打地基这些问题。
因为建筑师不至于这点基本功都没有。
她真正关心的点在于房屋的舒适性，闷不闷得慌？能不能改造的冬暖夏凉？
金属的保温性能太差了，如果不采取处理措施的话。
任何人待在金属罐子里，冬天都能冻成狗，夏天又能直接把自己变成一道蒸肉。
作为甲方大佬，掏钱的人，周老板的气势很足，往桌边一坐，就开始叨叨叨提要求。
第一点，必须得保温性能好，都说冬暖夏凉，你也起码得跟正常屋子差不离。
第二点，水电有保障。
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