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高方平点头道。
李清照道：“有了铁路后，会不会变为另外一种剥削。
譬如谁修的，谁就拦截在路上收钱，就像宗泽相公目下在工部面临的桥梁问题一样？”
总算烧开，可以吃了。
高方平一边往里面捞东西出来塞嘴巴里，一边道：“不会，我之所以把环京铁路交给朝廷，就是开先例，释放出信号，铁路一定国有。”
李清照又好奇的道：“大宋政治环境开放，地方州府治权过大且不统一，经常换个州换个县就是不同政策。
若早先大家不看好铁路也就罢了，但此番你在皇帝面前显摆过后，必将短时期形成声势，各州府纷纷上马铁路项目，以便争夺政绩，争夺往后各州府的路权利益，难道不会由此引发纷乱？这个问题又如何解决。”
李清照的担心是对的，各地州府还真会为了利益，有各自的地方保护主义。
当时高方平在中书和他们怼了起来，扬言成都自己修，那就是属于地方的性质。
但最终经过考虑，高方平还是捅了出来，通过皇帝的认可，进而提前把铁路的神奇展现在世人面前。
这么做的目的只有一个：路权最终交还给中央主导。
往后通过铁路，可以进一步削弱地方，集权在中央。
高方平道：“清照你所想的，也是我考虑的。
这就是我放弃环京铁路卖给户部、交由工部管理的原因。
这也是宗泽上任工部的原因。
这么一来，虽然为修建的过程添加了一些麻烦，让我受到了一些节制。
然而我都受到了节制，就代表其他州府也不能乱来，他们就不能随便上马。
得等候工部统一安排，等候户部统一财政。
路权不但要属于官府，更要属于中央。
这是我开了先列、任命了铁道兵的原因。
现在的那些山民只是个噱头，还不是真正的铁道兵，我只需要现在出现‘铁道兵’这么一个说法，然后时机成熟后，毕世静部会理所当然的转正式铁道兵编制。
在中央的主导下，铁路会成立自己的官署，自己的差人，自己的判官。”
“自己的官署，自己的差人，自己的判官……”
李清照喃喃道。
高方平道：“是的，只有这样铁路这个命脉系统，才会脱离盘根错节的地方士绅、宗族、官府的层层盘剥。
否则清照你刚刚都说了，地方势力盘根错节，不同州县情况不同。
若治权在地方，哪怕铁路属于中央，也能因一些地方利益，被人为的堵路、扣车。”
李清照深以为然，觉得大魔王想的很远。
事实上大宋现在的命脉漕运，就经常出这种幺蛾子，乃是东南地区最频繁。
尽管漕运也属于中央，律属于工部一个司。
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