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关于泰宇海运的报道也都是正面积极的。”
“会议结束还不到一个小时，就已经有反响了？”
“会议内容在进行实时报道。”
有多少鹰酱人会反对发展鹰酱航运产业呢？
尤其是在新政府执政初期，政府权力最强的时候，媒体的报道自然也都是正面的。
“鹰酱航运公司的反应如何？”
金正国问道。
“听说很多鹰酱航运公司都联系泰宇海运，希望与你们合作。
我们秘密收购的那些公司的股价也都在飙升。”
金正国通过金融科技银行和AIZ等渠道收购了鹰酱的中小型航运公司。
为了重新组建航运联盟，他需要鹰酱航运公司的力量。
“趁热打铁。
放出消息，就说我们收购的鹰酱航运公司将与泰宇海运联手组建新的航运联盟。”
“时机正好！
现有的航运联盟肯定会被吓坏。”
一个由鹰酱政府支持的新航运联盟。
对于无法放弃北美航线的现有航运联盟来说，这是一个巨大的打击。
他们要么斥巨资投资鹰酱，要么与金正国合作。
“现在形势逆转。
以前是泰宇海运主动寻求合作，现在轮到那些全球航运公司来寻求与我们合作了。”
“已经有航运公司主动联系我们了。
全球第一大航运公司马士基联系我们，希望与会长见面。”
马士基不愧是全球第一大航运公司。
他们总是能最快地捕捉到风向变化，并迅速采取行动，这正是他们成为第一的原因。
现在，就连强大的马士基都向金正国伸出了橄榄枝。
……
马士基的态度相当积极。
马士基航运公司占据全球集装箱船市场17%的份额，稳居第一。
虽然他们的营业额高达数万亿韩元，但并没有足够的资金进行50亿美元的投资。
马士基集团的市值约为30万亿韩元。
50亿美元相当于其市值的五分之一。
而且由于航运业不景气，马士基已经连续四个季度亏损。
他们的现金流状况非常糟糕。
即使想投资，也没有钱。
因此，他们不得不与泰宇海运合作才能生存下去。
“很抱歉突然联系您。
我先自我介绍一下，我是马士基航运的首席执行官施伦。”
“您好，我是泰宇集团的金正国。”
仅仅过了一天，就在特朗谱统领宣布发展鹰酱航运业的第二天，马士基集团负责航运业务的马士基航运首席执行官就飞到了鹰酱。
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