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航运公司的债务总额约为8万亿韩元。
债权团目前有三种选择。
最极端的方法是破产清算。
变卖资产后，由债权团按比例分配所得，这种情况下，他们通常连本金的50都收不回来。
第二种方法是由债权团直接接管航运公司。
提高公司价值后再出售，以收回本金或获得更高的利润。
但这种方法风险很大。
为了提高公司价值，他们需要投入更多的资金，债务规模不仅不会减少，反而可能增加。
最后一种方法是直接出售公司。
这种情况下，债权团必须减免部分债务。
如果竞标者很多，可以通过竞争抬高价格。
但没有人愿意收购每年亏损数万亿韩元的航运公司。
作为债权团的代表，产业银行的李明杰会长选择了最后一种方法。
他稍微停顿了一下，然后公布了出售计划和债务减免比例。
“我们希望以减免10债务的条件出售航运公司。”
“减免10是指扣除航运公司管理层的个人注资后的金额吗？”
金正国问道。
“不是。
我们将减免8万亿韩元债务的10，也就是8000亿韩元。
你们可以在扣除个人注资后的金额基础上收购航运公司。”
这个条件不算太差。
加上债权团的债务减免和管理层的个人注资，他们可以节省近1万亿韩元。
但金正国觉得还能再争取一些。
所以，他没有理会李明杰会长，而是转向航运公司的管理层，问道：“我知道航运公司的自救计划中包括重新协商租船费用。
我想知道协商进展如何。”
“……我们已经谈妥了15的折扣。
如果进一步协商，最多可以拿到20的折扣。”
“现代海运也是同样的条件。”
租船费用是收购航运公司的最大障碍。
听到租船费用，管理层和债权团的成员都皱起了眉头。
“租船费用太高了。
比目前的市场价格高出10倍。
如果收购航运公司，泰宇集团就要承担这10倍的租船费用。”
“嗯哼，如果金会长亲自出面谈判，或许可以拿到更大的折扣。”
“说实话，我收购航运公司不是为了赚钱。
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