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说出口。
“卧槽！”
同伴也惊讶了，随后笑着跑到马泽平身前，“兄弟，你cos的不错啊！
不说妆容，连哈斯队服也有。
现在国内基本买红牛梅奔，法拉利都很少有人买，更别谈哈斯了！”
李航笑道：“看你cos马泽平，也算是资深车迷吧。
会开卡丁车吗？我可以带你呀。”
“是啊是啊，和你介绍一下，他叫李航，有‘新手引路人’的外号。
这片场地，十有八九老车手的新人时期，都是他带的。”
“不用了。”
马泽平说完后，无缝切换到俄语，“我已经开上F1了，应该不需要别人教我开卡丁车。”
“卧槽！”
又是此起彼伏的粗口声。
20分钟后的发车格上，停在杆位的李航回头看了眼队尾发车的马泽平，握着方向盘的手也在不停颤抖。
不止是他，所有人都激动地无以复加。
正面较量一名F1车手，他们这辈子死而无憾了！
五盏红灯亮起，然后同时熄灭，比赛开始！
马泽平的起步就快于全场，在旁边人的眼里他仿佛抢跑了一秒，但是没人敢质疑他真的抢跑！
马泽平本人早就意识到这种场景的产生，前世台风起步也经常出现灯灭一瞬间就他起步，其他人还没反应过来的情况。
砍瓜切菜般，1号弯他已经提升到第14名。
卡丁车场大多都有连续回头弯，马泽平的超车十分细腻精准，换而言之也没人敢鱼雷他。
半圈之后，他来到第8名。
随后的比赛就成为了马泽平各种弯道、非超车点超车。
有意思的是，这种比赛还有“策略”
的概念，赛道分有内场和外场，在周赛期间内外场打通，车手有两次只跑外场布局“抄近道”
的机会，仿佛F1中的进站。
唯一的区别就是进站是损失时间，这里是节省时间。
马泽平依稀记得前世在策略和技术上，和其他卡丁车大神斗智斗勇的快乐时光。
而现在，绝对的速度面前，任何策略都是白搭。
最终比赛跑完，他套了第2名李航5圈，甚至连短道都没用过一次，可谓是兵不血刃。
应付赛后的车迷比刚才的比赛更难。
无论是顾客、工作人员，每个人都像大型粉丝见面会一样找马泽平要合影、签名，甚至还有胆子大的要联系方式。
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