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车头造出来可就是他们俩完全垄断了，这个价格……
如今他们的比目车、三元车都是采用撇脂定价策略，趁着没有竞争对手，能宰一个是一个，一辆自行车敢叫价十几两银子。
那火车造出来的技术含量更高，不翻它十倍利简直枉他读过《微观经济学》嘛。
他将老师的书信折起，往桓凌怀里一倚，闭上眼扎进晋江网，慢慢搜索起可用的文献。
吕阁老代表三位阁老递上的造车折子批复下来时，张阁老也接着了宋时的回复，信中满满洋溢着对朝廷的忠诚关切：
“老师吩咐，学生们岂敢推辞？……我师兄已写信回汉中，招旧日学生来跟着我们两口儿一道钻研。
但老师信中所言及的多人驾三元车恐不可行——其车身单薄，不可多载物，但若使加厚加长，则车身沉重，人力绝难骑行。”
然而杨学士想做的大车亦是朝廷实在需要的东西，不可因其难制而放弃。
他与师兄近日遍观园中各类马车、人力之车，一时虽然造不出木牛流马一样的神器，却得出一点能让马车载物更多、行走更流畅的灵感。
——就是蒸汽火车发明前，曾经时兴过的轨道马车。
一辆有轨马车能载二十位乘客，双马车载的人更多，是工业革命前最佳的交通工具，如今在国外一些旅游城市里依旧可以见到它的身影。
马车中载员的重量再加上双层车体本身的重量，至少有两吨多，若换成车斗载物，则载重还能更多。
蒸汽机、内燃机不是想造就能立刻造出来的，要普及到各地更要花漫长时光，在此之前，有需要的地方也可以先用有轨马车支撑一下。
等将来铁路修到那里，就把原先的铁轨收回来重新炼钢。
他信中写的含糊，张阁老却能读出他言外分明肯定能造出大车的意思，拿着信回去便那两位学士商议：“若是这两个孩子有所做为，咱们何不先遣几个人去看看？”
就像当初遣官员去汉中学种嘉禾、兴工业一般，学不来造车不是还能学炼钢？都学不来不是还能学些天理化学，将来做个明天理、通实务的贤臣？
这是有先例可循的事，张阁老便如法上本，天子看了，也照旧批了个“可”
。
只是圣心却不像张阁老那么慈爱，在这个“可”
字背后，还批了一笔：“待学有所成，献物还京。”
哪个无所事事，辜负君恩的，就在渤海边上造三元车去，不必回来了。
宫中与朝廷都以为他们要像当初去陕西的那批天使一般，过个数月一年学成回京。
却不料这些学生离京后不久，桓凌便上书朝廷，请求修一条铁路到京城，让朝廷诸公亲见、亲自试用他们所制的轨道马车。
圣上既惊且喜，许他修路，只不许侵占官道。
桓凌与宋时上本谢恩，从此便带人尽力铺设铁路，日复一日，再没甚新鲜消息，宫中外朝也渐渐不再紧盯此事。
孰料短短两三月后，小年尚未过，渤海经济园便修通了一条铺有铁轨的平坦小路直达京师城外。
那一天铃声阵阵，马蹄哒哒，一辆上下两层，长可容七八个座位，左右两排座椅间沿有行人走路空隙的大车沿着铁轨直抵城外。
车后更跟着几辆不带顶棚，车厢高可一人许的运货车，里头载满了比目车、三元车、小三元车……还有渤海打上来的，带着碎冰的新鲜带鱼、黄鱼、对虾等海中珍味。
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