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江新年立刻作答：“35000英尺。”
刘教员又问：“可以提供引气的最高高度？”
江新年：“17000英尺。”
他答得很快，几乎没有犹豫。
陈震在一旁欣慰地点头，现在的年轻人大多贪玩不爱看书，像江新年这样能把飞机各项数据烂熟于心，肯定是下过一番功夫的。
局方的刘教没有什么表情，继续提问：“巡航过程中，如果自动和备用增压方式都失效，为了使座舱高度下降，你应该怎么做？”
江新年依然没有犹豫：“应该将排气活门关闭。”
刘教员深深看了他一眼又问：“飞行中，没有任何警告出现，但当主警告按压重现时，发现主警告灯、系统信号灯和MACHTRIMFAIL灯都亮了。
再按压主警告灯时，所有灯又熄灭了，这是飞机出现了什么问题？”
江新年想了一下答道：“是马赫配平系统单通道失效。”
刘教员这时脸色不太好看了，再一次提问：“发动机起动期间，如果排气温度表的读数闪亮，则表明了一种什么状况？”
江新年答他：“表明不正常的起动咨询系统传感到了发动机起动不正常。”
刘教员沉默了一会儿不死心地又问：“飞机上的应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间？”
这个时候旁边的陈震感到有些不对劲儿了，如果说刚才的那些提问是出于考察机长对飞机操作以及问题的处置，那么现在这个问题就稍微有些偏了，说实话他都不确定正确答案到底是多久，三十分钟？
但是这个剑走偏锋的问题仍然没有难倒江新年，他考试前的这两个月休息时间几乎都花在了看手册上。
刘教员笑着说：“机长应该对飞机上的所有情况都了然于心，否则……”
“十五分钟。”
他话还没说完，就听江新年报出了正确答案。
“无论飞机上有没有正常电源，应急照明都只能供电十五分钟。”
陈震看局方人的脸色就知道江新年又答对了，只是他不明白这其中到底隐藏着怎样的暗涌，为什么这次局方来人会是这样的态度。
来自局方的刘教皮笑肉不笑，眯起眼尾说：“很好，最后两个问题。”
“民航的金科玉律是什么？”
江新年开始回忆，“操纵飞机、导航、通讯，按此顺序并适当分工；任何时候都要合理使用自动化，任何时候都要知晓FMA。”
刘教挑着眉毛问：“还有一条呢？”
江新年答不出来，其实以前在E航的时候他也背过这个，可如今最后一条怎么也想不起来。
刘教员整整袖口补充：“最后一条，如发现非预期情况，采取措施。”
是这个，该死，他怎么给忘了呢。
江新年懊恼地咬了咬嘴唇，他辞职两年期间许多以前背过的法规口号都忘了。
入职S航后他专注于理论和程序，疏漏了去复习这一块儿。
刘教员问出了最后一个问题，果然又是关于政策法规。
“民航八该一反对的具体内容，请复述一遍。”
江新年开始背诵：“该复飞的复飞，嗯，该穿云的穿云，该返航的返航，该备降的备降，该绕飞的绕飞……”
他答的明显没有之前顺畅，而且原版该复飞的复飞后面还有押韵的后半句，可江新年怎么也想不起来，只能复颂前半部分。
刘教员好整以暇地发话了：“你才说了五条，并且还不完整。”
他看江新年终于不再是刚才那副信心满满的样子，冷笑一声训诫道：“民航局在《中国民用航空局关于确保飞行安全的命令中》完整地提出了八该一反对的概念和详细条款。
这可是咱们民航的飞行箴言，也是保证飞行安全的经验总结和实践升华。
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