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麟德元年的秋末。
英国公府外，修成了一条御赐混凝土路。
且说有水泥后，做混凝土就简单多了——在水泥里添上些沙砾、碎石，就是基础款混凝土。
水泥更适合建筑，而混凝土强度更高，更适合铺路。
长安城的第一条混凝土路，是麟德元年的初夏铺设完成的。
那是沟通大明宫与太极宫之间门的一条主路，常有官员往来。
为此，城建署修路期间门此路被封，还颇得了不少朝臣的抱怨：姜尚书到底是吏部尚书还是工部尚书啊，怎么还搞起了修路工程？害的他们回旧皇城取份公文都要绕路。
直到道路修好，抱怨声顿消。
实在是没见过这样的路——
一体灰色的坚实路面，别说下雨下雪，哪怕是下碗口大的冰雹，甚至下刀子，也依旧平整毫无坑洼，车马人迹通行无碍。
之所以说下刀子也不会，是真的有朝臣拿匕首试过了，用力划下去只留下了一道白印。
虽未划破路面，但该朝臣还是以‘损害大唐公共基础建设罪’被罚了一月的俸禄。
于是麟德元年的夏秋，两座皇城中间门，就出现了一个奇观：原本下雨的时候，外头都罕有人行，但自这种新建材修好第一条路后，下雨的时候，这条路上多了许多来回溜达的朝臣。
毕竟天气晴好时，这种混凝土路比起夯土路，只是更硬实少尘。
然而一下雨就截然不同了——
夯土路平时夯的再平整，也经不住雨水冲刷，一下雨就成了泥坑泥洼无法行人。
除非是混以大量细沙夯实，修成一条‘沙堤’路，才是勉强能走人。
然这‘混凝土’路（朝臣们已经很快接受了这个从未听过的新鲜名字），下雨后才见其妙处！
无论什么样的倾盆大雨，路面依旧坚实平整，水不能侵，这根本不像是‘土’，简直像是用大块无缝的上好石料铺的路。
朝臣们都是有家宅的，谁不知道修宅院时，石料铺地的昂贵：得先丈量尺寸，再命人去采石、割石、运料……还得有人负责定期去除石板缝隙里的草芽。
但这混凝土路，修的时候就有朝臣留意过了，并没有大量的工匠搬运石材，打磨石料。
来修路的人，只有往日皇城中修石路的十分之一不到。
工匠们沿着路框出架子来后，倒入了一些稠厚流动的沙灰。
甚至后来有段时间门，所谓修路，其实都没有匠人在干活，他们只是在旁边坐着，不厌其烦劝朝臣们不要走这条路，说什么还没‘凝固’还不能踩踏。
朝臣们：……不开工也不让人走路，你要不是吏部尚书，咱们怎么也得找你理论一下！
直到道路修好，不满声俱无。
帝后是秋初时分，来这条路上走了走。
起先是坐着马车来的，皇帝还特意问了一句：“马车行于上无碍吧？”
特旨陪同在御车上的姜沃笑道：“无妨的。”
混凝土路耐磨性耐压性都很强，温度稳定性也好，可使用年限也久……总之，主打一个皮实耐用。
其实现代的沥青路，优点更多在于‘行驶舒适、噪音少、更平整美观’等高级需求上。
在抗高温耐磨等特质上，并没有混凝土好。
而对大唐的道路来说，连‘雨天出行’都未解决，实在谈不上顾及高级需求。
混凝土路就足够。
乘坐马车感受了下混凝土路的平整无尘，帝后又下车来，一同走了片刻。
一并下马车的姜沃和崔朝，则站在原地未动。
这条路，他们已经走过很多遍，没什么新鲜感了。
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