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第110章毒奶威队
荷兰果然是个神奇的地方，有着储备车手上位的优良传统。
现在有莱科宁染病，库比卡受命，未来有里卡多骨折，劳森代打，而且储备车手都在周六才登场。
最后一节练习赛，昨天拿下第2名的塞恩斯显然有些兴奋过头，他在3号弯的巨大倾角中spin上墙，并且撞得不轻，前翼和左前悬挂全毁。
能否赶上排位赛，就要看法拉利技师的效率了。
“***，对不起各位，我不知道发生了什么。”
塞恩斯向车队道歉。
赞德福特赛道的特点和蒙特卡洛、亨格罗宁有些相似，即不易超车。
所以在排位赛拿到好成绩非常重要，因此三练没有车手敢偷懒，大家都积极备战几小时后的排位赛。
镜头对准阿罗车手库比卡，这位受过重伤的老车手，意外获得了参加F1生涯第98场正赛的机会。
从车载视角来看，他的右手只是搭在方向盘上，无法握紧。
一切转向、换档、调整方向盘设置，都是靠左手完成的。
车队为他改变了方向盘调教，大多数按钮被分布在左边，方便他的左手操作。
三练的维斯塔潘终于给现场车迷献礼，拿下最速，遥遥领先两台梅奔半秒。
拉塞尔获得领奖台后，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，几乎到了悬崖边缘。
他在三练顶住压力，战胜汉密尔顿的成绩，排在第2位。
三练的最终结果对哈斯并不好，并不仅仅体现于排名当中。
车队始终没有找到最佳的调教，两名车手纷纷感受到转向不足，过弯很挣扎。
“比利时站的主旋律是无聊，希望在荷兰能有所改变！
这里是2021赛季F1第13站荷兰大奖赛的排位赛，我是前F1车手，评论员布伦德尔。
不知道有多少老车迷还记得赞德沃特赛道的场景，阔别36年，荷兰大奖赛正式回归！”
Q1起表，小车队的车手们出站帮大家扫赛道。
镜头全部对准库比卡，他上一次参赛，还是2019赛季的阿布扎比大奖赛。
那个赛季威廉姆斯车队濒临破产退出，库比卡就代替当时还很青涩的拉塞尔出战，并且开着真正的地心车，拿到威队当赛季唯一积分。
后面就是2020赛季，拉提菲携带着巨额资金入主。
他救活了威队，然而库比卡就此去阿罗做储备车手，大部分时间都用在模拟器上，偶尔通过赞助商的关系参加练习赛。
“注意节奏，其他就没什么了！”
卡索最后嘱咐了一句，四名技师掀开暖胎毯，千斤顶技师放下赛车，马泽平立刻把赛车开出车库！
和亨格罗宁一样，这条赛道短促而多弯，节奏比极限更重要。
如果一个弯角丢失节奏，整个单圈都会被毁掉。
Q1还剩最后2分钟，所有车队开始放车。
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