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第84章以一战三
“尼基塔，在你前方加斯利超越了吉奥维纳兹，目前你的配速比对方快.5秒。”
戴维斯说道。
“copy。”
马泽平点头回答，每圈快半秒的优势还是很明显的，想超越对方应该不会很困难。
马泽平进入到追击状态，另一边米克舒马赫却被佩雷兹超过。
原因还得追溯到第6圈，米克舒马赫强势超越角田，把后者逼到赛道外，角田瞬间路怒症发作：“***米克，他***把我推出去了！
这***非常危险，***！”
“收到Yuki，不要着急，我们会报告赛会干事的。”
小红牛车队安抚他。
与此同时，甘农也提醒米克舒马赫：“米克，注意把控动作尺度。”
风格强硬对车手是好事，但是物极必反，过度的强硬就是危险驾驶。
上站比赛米克舒马赫表现优异，拿下第8并将加斯利甩到5秒开外，令5秒罚时变得不痛不痒。
然而罚时可以通过绝对速度抵消，罚分不行，赛后米克舒马赫的超级驾照就被扣了2分。
超级驾照扣分规则，在FIA旗下各级别方程式都适用。
每名车手初始超级驾照积分为12分，当车手做出了违反规则的行为，FIA就可以依规对他进行扣分处罚。
扣除的积分将被保留一年，随后返还给车手。
如果车手的超级驾照积分被全部扣完，将被禁赛一场，目前F1还没有扣分达到上限被禁赛的车手。
F2倒是有一位“神兽”
达成了这前无古人的成就，他就是“印度车神”
拉古纳坦，曾经一场比赛被罚9分，也是F1和F2车手中唯一被扣满12分禁赛的人。
其实他那年被罚了24分，不过一个赛季只能禁赛一场，所以“幸免于难”
。
言归正传，米克舒马赫的超级驾照分只剩10分，看着很多，也就只够再玩火5次。
而且要是连续两站扣分，车队不可能不感到担心。
角田在TR中乱骂一通，赛道上又被佩雷兹咬住，他当然不敢给大红牛添乱，发车直道上就放过了佩雷兹。
就这样佩雷兹兵不血刃地追到米克舒马赫身后，望着后视镜里的红牛赛车，米克舒马赫不禁想起巴林站的情景。
自己同样被追击，刚鼓起勇气，准备迎接F1生涯的第一次攻防，然而自身的失误，使他最终黯然退赛，以遗憾的方式结束处子秀。
这次，历史还会重演吗？
威灵顿直道还不够，佩雷兹在copes弯后追到.3秒以内，进入到进攻范围，14号弯以后的DRS区将是本圈的决胜点。
前提是米克舒马赫能撑到14号弯......
正常压上12号弯弯心，米克舒马赫正准备回转方向，进13号弯。
但是他出弯后，遭遇到了一股强劲的侧风，赛车开始丢失抓地力！
此时米克舒马赫控车能力差的缺点被无限放大，他试图更大幅度转向，却无济于事。
万般无奈之下只能跟随侧风方向，减速冲出赛道，等到重新控制住赛车，才从13号弯的出弯处返回！
回到赛道后，他没有重新提速，而是保持速度等待佩雷兹超过。
刚才他的行为属于冲出赛道获利，必须把位置交给佩雷兹，否则将被罚时5秒。
两权相害取其轻，米克舒马赫选择让过对手！
然而经验丰富的佩雷兹没有立即笑纳大礼，他抽头后在DRS检测线前也收了脚油，确保自己获得了DRS，再加速超越米克舒马赫，位置和DRS一举两得！
米克舒马赫吃了个哑巴亏，知道自己被算计，只能忍气吞声！
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