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“可能会有，需要注意。”
工程师说道。
随着一练起表，马泽平身先士卒，率先驶上了巴库的街道。
“赛车过1号弯缺少抓地力，3号弯时有些转向不足......”
马泽平不断汇报驾驶感觉。
跑了两圈后，戴维斯说道：“好的尼基塔，进站，我们来完善调教。”
毕竟阔别了一年，又有很多新秀在此期间加入，整个一练初期车手们都很谨慎。
然而由七冠王汉密尔顿率先带头，他在15号弯锁死，冲进了一旁的缓冲区。
这也是巴库赛道的特点之一，几乎每个弯外都有个类似“逃生通道”
的小缓冲区，长度很长，足够赛车完全停进去。
然而缓冲区宽度很窄，车手冲入缓冲区后，再想出来就得挂倒挡了，如果车手觉得这种方式很low，满足不了观众对F1车手的幻想，也可以用画“甜甜圈”
的方式原地掉头。
唯一的缺陷就是失败上墙后，自己回P房恐怕会被技师群殴。
汉密尔顿的失误主要是冲得太猛，刹车点选择稍微晚了些，这也代表车手们开始推得极限了。
16号弯的缓冲区比较大，喷涂着阿塞拜疆的国旗配色，其中就包含着绿色。
不知道是不是和阿斯顿马丁车队的绿色有些相似，维特尔和斯托尔两名马丁车手纷纷到此一游，冲出了赛道。
诺里斯也在16号弯失误，并且造成的后果更加严重：直接打滑spin，浓烟滚滚的同时报废了一套软胎。
除此之外，摩纳哥站拿下季军的诺宝又在3号弯冲进缓冲区，不料梅奔车手博塔斯也在里面，两台车直接将这变成了停车场。
失去“自动驾驶”
的马泽平成为了一练唯一上墙的车手，同样是16号弯，一阵顺风将他的赛车吹得有些打转，并拍到了墙上。
万幸速度不快，护墙又是软水马，赛车被安全带回。
“风很大，16号弯也需要小心些。”
马泽平在TR里说。
而场上唯一的红旗触发者是另一名新秀角田，冲进4号弯缓冲区后，他在TR里说：“我不知道发生什么了，挂不上倒挡。”
于是就困在了里面。
“科目二不及格啊。”
红旗期间回到P房后，马泽平看着回放暗笑。
一练还是在总体和谐中停表。
维斯塔潘继续第一，法拉利双雄延续摩纳哥状态，分列二三；梅奔两台车却似乎还未找回状态，汉密尔顿第7，博塔斯仅第10带回，这样的表现让不少车迷揉揉眼睛，怀疑自己是不是在看摩纳哥站练习赛的回放。
马泽平和米克舒马赫则丢失了一些竞争力，前者第15，后者第17，但还是对威廉姆斯形成压制态势，至少脱离了“F1.5”
赛车状态。
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