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布伦德尔夸赞，“马泽平的进攻很坚决，奥康同样强硬，最终还是Alpine车手保持了自己的位置。”
马泽平进攻失败后，轮胎遭到了一定损耗，加上已经跑了13圈，软胎的抓地力有所下降，车队赛前“红白一停”
的策略也需要他管理轮胎。
综合考量下来，他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈，戴维斯问道：“尼基塔，你认为我们要进站吗？”
“我轮胎还有余量。”
马泽平回答。
“copy。”
然而下一圈，马泽平就在TR里听到：“尼基塔，本圈进站。”
“你们没听见吗？我的轮胎还有余量。”
马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了，这圈进站。”
小松礼雄说道。
马泽平万分不解，但只能进站换胎。
他望着技师们把硬胎换上，就看见右前轮怎么也卸不下来！
大概5秒，右前轮技师换了把轮胎枪，才将轮胎卸下！
“***，你们在弄什么？！”
马泽平怒不可遏，他打开了TR，这句话是对右前轮技师喊的，同时是对车队喊的，吓得所有人差点把耳机扔出去！
8.4秒换胎，马泽平将赛车开出，掉到队尾，并落后倒数第一拉提菲十秒。
取决于赛道特性，本站除了威廉姆斯外，所有赛车跟得都很紧。
换胎和策略是决定比赛胜负的一大因素，而换胎失误后，马泽平势必会损失很多位置，最坏的结果就是落到米克舒马赫后面。
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“哎呀，马泽平是全场第一位进站换胎的车手，但是换胎速度太慢了！
这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”
布伦德尔说道。
随着导播将TR放出，解说嘉宾不由摇头：“让我想起来在伊莫拉站，马泽平在排位赛成绩被取消，正赛被绝杀，以及昨天因为车队指令而无缘Q2时，他都没有如此愤怒过，看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。
第21圈，他们纷纷进站，都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗？”
马泽平问车队。
“是的，加斯利上的是中性胎。
你不用管他，他会二停的，注意轮胎管理。”
戴维斯回答。
马泽平有些怀疑，但他现在只能相信车队，下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒，本站对方彻底失去了竞争力。
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈，而第32圈时，米克舒马赫终于进站了！
随着本来排名就靠后的车手进站，马泽平上升到了第15名。
戴维斯说道：“尼基塔，米克出站时会遇到你，你们的战术不同，请放米克过去。”
戴维斯也很无奈，在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集，谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
马泽平虽然余怒未消，但也承认此时愤怒起不到任何作用，他减慢速度，跟着米克舒马赫跑。
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