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第十八章 重启(第3页)

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非常精妙的组合弯交叉线!

这是维特尔从后方“战地记者”

视角看到的一切,早年间他有“交叉线小王子”

的称号,自然知道这种之字形弯的交叉线技术含量之高。

于是用时4个弯,马泽平连续提升2个位置,来到第12名!

“做得非常好,尼基塔。”

戴维斯鼓励,“前面是阿隆索,他也是中性胎,这几圈利用轮胎优势超过他!”

如果能超过阿隆索,马泽平的名次就能来到第11,这时前排车手一旦出现意外,积分就得到了。

然而这话说得简单,做起来却难。

伊莫拉赛道只有2号弯前的直道是超车点,哈斯赛车的尾速又不够,想在非超车点过掉头哥也是很困难的事,于是凶猛进攻了两圈,马泽平都无法超越!

“尼基塔,把赛车切换到长距离模式,保持高压,注意电量消耗。”

戴维斯也明白进攻陷入了僵局,过去几圈的攻防对轮胎和赛车消耗也大,只能改变策略,等待时机,同时防守奥康反击。

阿隆索开起了小火车,乘客是马泽平、奥康、加斯利,维特尔,从中游到末位车手一应俱全!

第38圈,前排车手的意外发生了,佩雷兹在KIMI暖胎圈时失误的同一个位置冲出了赛道!

返回赛道后,他的名次掉到第14位。

就这样阿隆索上到第10,马泽平第11。

祸不单行,第40圈,佩雷兹再次从17号弯冲进砂石地,彻底失去了争夺积分的可能性。

第41圈,马泽平和哈斯共同期待的事情来了!

“安东尼奥,进站,我们检查一下刹车。”

目前处于第9的吉奥维纳兹由于刹车卡进了异物,被车队召进站处理!

出站后,他掉到队尾,这里依然不算米克舒马赫。

“马泽平,你现在处于第10名,积分区内!

保持稳定,待在阿隆索的DRS区里。”

戴维斯指令道。

“Yes!”

哈斯车队欢欣鼓舞。

马泽平的稳定性有目共睹,这次一套胎跑到底,除非开到一半轮胎爆了,不然他们实在想不出,还有什么变数能够威胁到马泽平的积分!

此时着急的变成奥康了,还有什么能比当积分区守门员更痛苦的呢?他不断寻找着进攻机会,无奈马泽平立足防守,没有给自己留下任何机会!

第43圈,DRS高铁末尾维特尔在18号弯出弯这个“事故高发地”

失误,赛车右侧压到砂石缓冲区,虽然控制住了赛车,但是已经与DRS高铁脱节!

奥康盯着后方的加斯利,他知道机会来了。

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