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望着身后的佩雷兹快速接近，终于开口说道：“我能防守佩雷兹吗？”
取而代之的是无线电那头长久的沉默，大概到了下一圈的发车直道上，工程师才回答道：“不建议这么做。
防守佩雷兹毫无意义，还会给轮胎带来更多损耗，对我们的战术产生影响。”
“我知道。”
马泽平回答，“可是我认为目前我们离积分区太远了，与其这样不如防守佩雷兹，还能赚一些镜头。”
此话一出，工程师差点气死！
“简直是胡闹！”
看在哈斯车队还需要靠乌拉尔钾肥支撑度日的份上，斯泰纳才没有变成英语老师，不然他肯定会喷出至少五个F开头的单词。
望着斯泰纳正处于发飙的边缘，小松礼雄劝道：“尼基塔说的也没有错。
从数据来看，他每一圈都推到了极限，也只能匹配吉奥维纳兹的圈速。
除非前面退赛5到6台车，我们才有机会拿分。
这样看来，选择什么样的战术其实无所谓了。”
“可是刚才一停也是他说的......”
斯泰纳还想再说几句，旁边的雷斯塔指着屏幕喊道：
“佩雷兹追上来了！”
“比赛第11圈，佩雷兹在发车直道上咬住了暂列第14位的新秀马泽平。
作为红牛车队的‘新秀’，佩雷兹的比赛因暖胎圈的机械故障显得非常挣扎。
而马泽平同样也是争议不断的车手，不过俄罗斯人今天的表现令我们眼前一亮。
在队友米克舒马赫早早退赛之后，他超越老对手角田，紧跟第13位的奥康。
然而受限于哈斯赛车的性能，始终无法超越对方。”
布伦德尔不换气说完一长段话，肺活量相当大。
解说嘉宾说道：“对于佩雷兹来说，下面的比赛将会更加困难。
出现在他面前的是从第10位吉奥维纳兹开始，直到马泽平的5车DRS高铁。
这种情况如同足球比赛里的‘摆大巴’，纵使是强队想要攻破它也不是容易的事。”
马泽平，佩雷兹先后通过1-2号组合弯，进入赛道第二段DRS区，两名车手都拥有DRS。
佩雷兹的出弯速度明显更快，全油门过3号弯后，他已经在外线与马泽平并排！
“太残暴了！
佩雷兹利用红牛赛车巨大的性能优势，与马泽平实现并排！
他们还要行驶一段直道，4号弯马泽平应该很难防住了！”
布伦德尔的话道出了全世界观众的想法，没人相信马泽平能够跨越赛车性能的天壑。
事实上在当年匈牙利站“宽体阿隆索”
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