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“做得好，尼基塔！”
戴维斯右手微微握紧。
在后方的角田持续施压下，能在DRS开启后“秒杀”
斯托尔，超车时机还是把握得非常好的！
甘农也一直在与米克舒马赫保持沟通，他的车手同样表现不错。
上一圈DRS还没开启，他就非常强硬地插进3号弯内线超车阿隆索，着实打了头哥一个措手不及！
被头盔遮盖的面部，米克舒马赫非常高兴，暗想：“原来强硬攻防就是这么爽吗？”
之前为了防守，他在弯心几乎降速到停车了。
虽然超车有些千钧一发的危险，但是这确实为自己争取到了一个名次！
这时FIA发出公告，赛会干事迈克-马西开出罚单，处罚了吉奥维纳兹，却不是因为引发和奥康的事故，而是安全车下超车。
只能说那时状况如此混乱，他想保持距离都难，要怪就怪疯狂压车的维斯塔潘吧！
比赛进入第10圈。
事实证明戴维斯猜对了，马泽平超越斯托尔非常关键，因为后者对角田严防死守，吸纳维特尔、佩雷兹和勒克莱尔做“乘客”
，形成了一列DRS高铁！
“尼基塔，我们的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”
戴维斯说道。
马泽平距离加斯利1.2秒左右，能选择加速超越，也能安心管理轮胎，吃到部分前车尾流，战术上的选择很多！
斯泰纳等人对目前的成果很满意，反正在他们赛前设想中，马泽平是必然会被梅奔两台车翻过的，起步被超只不过面子上难看一些罢了。
而排在第6位，完全是可接受范围内！
面对和加斯利斗车，或者管理轮胎的选择题，马泽平果断选择后者。
虽然这似乎与普罗斯特对他“有激情”
的评价不符，然而他知道，现在远没到拼杀的时刻，贸然进攻只会是匹夫之勇。
于是指挥台上只剩戴维斯在监测马泽平的数据，其他车队高层但凡想看场有意思的比赛，都选择关注后排的米克舒马赫。
第13圈，米克舒马赫追上莱科宁。
KIMI正在进攻拉塞尔，发现米克加入战局，不禁眉头一皱，预感到对方会给自己的进攻带来一些麻烦！
然而很快，他就发现米克带来的可不止是“一些”
麻烦。
下一圈的发车直道，米克舒马赫吃住莱科宁尾流，果断从内线抽头！
莱科宁已经向车队得到了对手的配速，发现米克居然这么快，当即放弃积极防守，转为期望米克舒马赫与拉塞尔拼出个你死我活！
因此米克舒马赫又完成了次超车，由于角田一圈前进站u斯托尔去了，他的名次提升至第13位！
好吧，还需要算上本圈进站的加斯利。
但是他身前有大片干净空气可供保胎，现在进站的时间点确实有些奇怪。
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