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缺点就是时间变得紧张，车队没机会为马泽平更换新轮胎以冲刺最后一圈，也就是马泽平将用旧胎和对手竞争！
马泽平还想尝试，在赛道上他一向是比较激进的人：“我们能不能按照原计划？否则我们的最后一圈会很挣扎。”
“不行，”
戴维斯非常坚决，“至少要做出成绩。
况且这圈，赛道上几乎没有其他赛车在跑，我们的交通状况很好。
到时候如果最后一圈出现事故，你也可以往前进几个位置。”
马泽平心想这话还有点道理，于是他成为了赛道上的“逆行者”
，默默做着成绩！
赛道上只有他一人的其他好处，就是所有摄像机都会对准他的赛车，第一站时他所说“为赞助商打广告”
的目标实现了！
这圈他没敢再冒险，稳定跑出了1分31秒440的成绩，暂列第7位。
不过车队也知道这只是补上的第一轮飞驰圈，真正的较量还没开始！
望着其他九台赛车开始驶上维修区通道，斯泰纳的神情仍然很严肃。
“我们看到进行暖胎圈的勒克莱尔，他只排在第8位，处于马泽平的后面，对他而言这是不可接受的。”
布伦德尔说。
第10名的加斯利作为车阵的领头开始了最后一圈，随后是勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、马泽平是第5个冲过起点线的。
结果在第一段，马泽平就慢了汉密尔顿.6秒！
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“那就完了！”
看到实时圈速遥测，所有人都摇头叹息。
“***，完全没有抓地力。”
马泽平TR里不断汇报，“轮胎在哪里都打滑，我觉得可以放弃这圈了，没意义继续。”
看似询问，实际上是先斩后奏，因为他已经把速度降下来了。
“从转播镜头下方的电子计时表，马泽平的圈速已经消失了。”
布伦德尔说，“俄罗斯车手的第一段很慢，他可能出现了失误。”
“我觉得还是轮胎的问题，在这条赛道，只够冲刺一圈了。”
解说嘉宾猜测。
戴维斯见状，指示道：“那本圈进站吧，今天你做得很好，第一次进入Q3，已经没有遗憾了。”
马泽平回答：“是的，好好准备明天的正赛吧。”
他有些愧疚，正是自己在4号弯的失误，导致车队在策略选择上非常为难。
所谓“一步错步步错”
，非常适合现在的状况。
返回维修区，技师们把赛车推回车库、马泽平下车后看到其他车手的过线成绩，发现如果自己被取消的那圈没出界的话，成绩依然可以超过排在第9位，不禁更加遗憾！
看着马泽平的神情，卡索立刻赶来安慰道：“没事的。
查尔斯不是说了吗，你今天创造了最好的排位成绩，应该高兴一点啊，怎么这么垂头丧气？”
马泽平摇头道：“没必要安慰我。
你也看到了，我在排位赛上始终都有失误，在伊莫拉、西班牙、阿塞拜疆都是这样。
要是能减少些这样愚蠢失误的话，我现在的积分不会这么少，比赛也不会这么艰难。
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