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作为排位赛大撞车的“当事人”
，诺里斯在赛后获得了很高的关注度，今天他也得到了最多的镜头照顾。
“这就非常危险了。”
布伦德尔担心道。
安全车通过公共汽车弯，却没有进站，而是继续在赛道上带领车手跑圈排水。
这时维斯塔潘说道：“我认为可以开始比赛了。”
“啊？”
众人心想不愧是维斯塔潘，总能语出惊人。
就这种能见度比赛，50圈能安全完赛5台车都是大胜利。
仿佛打脸一般，马泽平在1号弯冲出了赛道！
“哎呀，危险！
马泽平可不能犯下和佩雷兹一样的错误啊！”
布伦德尔惊呼。
“还好，看起来他的速度和节奏未受影响，1号弯外侧也是正常的沥青缓冲区，问题不大。”
解说嘉宾说道。
马泽平没有掉位置，就只是跑大了一下。
知道暖胎圈禁止用TR交流，马泽平向车队传达了单项信息：“我没事，刚才是我故意的，为了体验KIMI走廊！”
听到TR后，两名解说员都笑得合不拢嘴。
“KIMI走廊”
指的是2008和09赛季，莱科宁两次起步都冲进1号弯外侧的缓冲区并以此获利，特别是第二次，几乎是奔着这片缓冲区去的。
马泽平拥有后世记忆，知道下赛季这片缓冲区就成了砂石地，KIMI走廊就此成为历史。
自己再不感受下，就彻底感受不到啦！
“维斯塔潘之所以认为可以比赛，因为他是头车。
即使前方有安全车，他受到的雨雾也是最小的，所以想恢复比赛，还需要听听后车的想法。”
很快，吉奥维纳兹的报告播放，他是场上第13位：“从我这个位置来说，什么都看不到。”
就连第2名的拉塞尔都在汇报：“我在普洪弯以及1号弯，什么也看不见，其他地方我可以看到维斯塔潘的车尾。”
导播还特别诗意地播放一个慢镜头，勒克莱尔的车行驶于白茫茫浓雾中，仿佛世界末日，只剩勒克莱尔一人在孤寂中探索。
不过这种诗意，对比赛的恢复可能性只减无增，布伦德尔说道：“虽然我们都想看比赛......但是我认为，如果在这种条件开启比赛，就是置车手于危险中不顾。”
两圈即将跑完，马西综合形势判断，下达指令：“重置发车程序，出示红旗。”
翻译过来就是，所有赛车都返回维修区！
“太无聊了！”
观众们痛骂。
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