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在漫长而煎熬的DRS高铁中，马泽平找不到任何机会，只能灰头土脸地吃着脏空气。
所以DRS高铁，观众看着无聊，车手同样难受！
但是现在的局面，他不可能改变计划去两停。
首先进站能不能追回来就是个问题，就算追回来，不还得继续跟着DRS高铁？还从“VIP乘客”
变成“末尾乘客”
。
上高铁容易，下高铁困难！
不过真的有车手选择“下车”
。
第39圈，佩雷兹进站二停，又换上一套中性胎，位置滑落到队尾！
对于佩雷兹的选择，没有人感到惊讶。
当他选择硬胎早早进站，现在的命运已经注定。
其实他也挺倒霉的。
队尾发车后，他屡屡受困于DRS高铁里，始终无法发挥出速度优势！
没办法，谁让佩雷兹在冲刺排位赛自己失误，只能维修区起步。
今天维修区起步的三名车手里，只有马泽平成功突围，进入积分区，其他两位都被DRS高铁挡在前十之外！
第40圈，汉密尔顿追到队友博塔斯身后，梅奔策略主管沃尔斯立刻明确指示：“瓦尔特里，这里是James，我们在15号弯交换位置。”
博塔斯一声不吭，把汉密尔顿让过，当起了熟悉的工具人。
“不对啊。”
到了45圈，布伦德尔看出异样，“勒克莱尔的圈速怎么会下滑的这么厉害？汉密尔顿目前只距离他4.4秒！”
过去几圈，他们都发现勒克莱尔的圈速差汉密尔顿一截，但是大家以为这是汉密尔顿全力推，勒克莱尔在保胎的原因，代入到双方的情景，这些猜想很合理。
然而汉密尔顿已经越来越近，勒克莱尔却仍未提速，就很反常了！
“勒克莱尔这几圈必须提速了，否则与主动放弃分站冠军没有区别！”
布伦德尔说道，可是实际上，他心中浮现了一个解释。
“几十圈前，勒克莱尔汇报自己的引擎有问题，或许这就是他圈速缓慢的根源。”
解说嘉宾沉声说道。
布伦德尔沉默着点头，这正是他未说出的猜想。
汉密尔顿不停地刷紫，没有车手跟得上他的节奏！
他现在的状态用游戏里的话形容，就是carry全场！
但是属于英国车迷的时间中，总有人想抢七冠王的风头......
“我们看到，转播摄像头给到了沉寂许久的马泽平，他要进攻阿隆索了！”
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