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哈斯两名车手继续保持练习赛昏厥的好习惯，分列第17和19。
虽说练习赛隐藏实力是件很正常的事，然而藏得这么离谱，让布伦德尔都有些看不下去：“哈斯本站是不是真的慢啊？就算他们要藏，也不至于和威廉姆斯打个五五开。”
“我们应该对哈斯抱有信心。”
解说嘉宾笑道，“他们在奥地利的练习赛成绩同样不好看，正赛照样合砍14分；加上这站他们还会在原有50%升级的基础上，继续推出25%。
据赛前车队技术总监西蒙-雷斯塔的说法，这次升级主要提升了他们在中高速弯的性能。”
布伦德尔也笑起来：“在银石，最多的就是中高速弯！
所以哈斯的三次升级都很会对症下药，直道为主的红牛环升级直道性能，中高速弯为主的银石升级中高速弯性能......以此类推，到了众多低速弯的亨格罗宁，他们应该会升级低速弯的性能啦！”
“没错。
亨格罗宁有着‘没有护墙的摩纳哥’之称，赛道窄、难超车的特性向来为人所熟知。”
解说嘉宾哈哈笑着，忽然感觉有些不对，“当然我们本站还是在银石，继续聊这条赛道吧......”
排位赛前，现场已经人山人海，这应该是史上现场观众最多的周五！
“银石赛道能够承载很多观众，大约40万人！”
布伦德尔介绍，“这里实际上处于伦敦郊外，交通很不便。
从市区驱车到赛道大约需要1个小时，每年F1比赛周，公交车会推出‘银石专线’，方便部分车迷前往赛道！
接下来，请我们的解说嘉宾介绍下赛前形势。”
解说嘉宾点头道：“银石赛道是F1运动诞生的地方，能在这里获得好成绩意义重大，而且有7支车队的总部设在英国，他们显然想在自己的主场大出风头，所以本站很多车队都带来了大量升级。
其中我们最关注的无疑是哈斯车队，虽然他们不是英国车队，但是他们的工厂班伯里，只在银石赛道西边几十公里，直线距离比伦敦到银石还要短。
奥地利站，哈斯车队的两名车手马泽平和米克舒马赫分获第5和第8，双车积分的背后，哈斯研发部门对赛车50%的升级功不可没。
而本站，哈斯又会推出75%的升级。
即将到来的排位赛，和明后天哈斯两名车手的表现是车迷非常期待的。”
随着维修区出口打开，英国大奖赛的排位赛Q1开始！
哈斯继续稳坐钓鱼台，两名车手轻松地坐在座舱内。
现在的他们只要最后一个飞驰圈不失误，甚至仅需做出一个比较快的单圈，晋级Q2就不在话下。
卡索正拿平板给马泽平看着什么，如果你认为是大量数据的话，那就大错特错了，上面赫然是目前的比赛实时转播！
“你关注哪些车队车手？”
卡索看马泽平认真的模样，问道。
“迈凯伦、诺里斯。”
马泽平郑重回答，“他们的练习赛成绩很快，同时也很有可能是我们本站的直接竞争对手。”
听到回答，卡索有些意外：“居然这么认真？我还以为你会开玩笑什么的。”
“是吗？那我换个回答。”
马泽平露出笑容，“我并不关注任何一名车手，因为他们不是我的对手，我能把他们轻松击败！”
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