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拉塞尔目眦欲裂，他才发现自己犯了个严重的错误，那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象，觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”
。
然而事实是，在摩纳哥站的重大升级后，VF-21在弯道，特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了，完全进入了地球组的级别！
米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理，今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯，并从5号弯外线抢占6号弯弯心，完成了一次精彩的“之”
字形组合弯超越！
“F**k，哈斯现在实在太快了！”
拉塞尔在TR里说道。
此时此刻他甚至感觉到了心理落差，威廉姆斯在拉提菲家族接任后，重新拥有了大量资金，他本以为自己终于能开上台好车了。
然而现实就是，前五站除了威廉姆斯外，其他九支车队都有积分入账，如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气，要想早日摆脱这台废铁，还是好好表现，争取明年的梅奔席位吧！
作为正统梅奔青训“太子”
，拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危，本人也有离开意向。
去年萨基尔大奖赛上，拉塞尔也开着梅奔W11拿下杆位，证明了自己的能力。
可以说，只要自己不犯大错，下赛季去梅奔还是很有希望的！
拉塞尔的心理活动暂且不表，米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势，在16号弯前抓住拉提菲，对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。
直道上米克舒马赫DRS一开，猛吸几秒的尾流，就轻松战胜了第二台威廉姆斯。
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哈斯P房内掌声雷动，大家都很满意米克舒马赫的表现！
而大屏幕的角落小窗里，马泽平正孤独地在DRS高铁里坐着。
他有些后悔，觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索，非得贪心一些轮胎。
结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线，还创造了一列DRS高铁，自己和阿隆索都是乘客。
往后视镜里看眼，却见莱科宁正在1秒左右徘徊，应该就要成为下一个乘客了。
第45圈，场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹，其他人都在收着跑，经历了安全车后短时间的激烈拼杀后，比赛趋于平静。
镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘，布伦德尔感叹道：“一停过后，维斯塔潘几乎没有受到任何威胁，他跑得很舒服。
而在过去，这种景象往往只在梅奔身上看得见！”
“红牛回来了。”
纵使解说嘉宾是汉密尔顿车迷，还是点头道，“自从2013年维特尔世界冠军后，他们等待下一个维特尔已经太久了。”
布伦德尔笑道：“确切来说，整个围场等待除了梅奔以外的冠军，已经太久了。”
梅奔多年连冠，身为英国车迷和汉密尔顿车迷确实看爽了，但是他们不得不承认，这种格局持续下去，将会极大减少F1比赛的观赏性。
因此FIA本赛季推出了底板新规，就是砍掉了去年W11底板给梅奔赛车带来的超强下压力，以削弱梅奔。
现在看起来，FIA似乎达到了他们的目的，红牛正在以势不可挡的态势前进着。
本站过后，维斯塔潘在积分榜上对汉密尔顿的优势将会扩大到20分，佩雷兹也会不断迫近博塔斯。
两名解说员还在浮想联翩之际，第46圈，场上还剩最后5圈，忽然一声巨响，维斯塔潘重重撞到了发车直道旁的护墙上！
“啊？！
这是什么情况！
！
！”
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