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哈斯车队又响起欢呼声，戴维斯说道：“做的太棒了，尼基塔。
但是如果你下次想要表演的话，不要用这种方式，大家都会被吓出心脏病的！”
“Ijustdefendlikealion（我只是像狮子一样防守）！”
这次反击，其实马泽平自己都没想到能成功。
激动之下，干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的着名TR。
导播一开始并没直播这次攻防，直到十秒后终于给到回放，布伦德尔惊叹道：“这段镜头一定能入选本站十佳，马泽平7号弯被加斯利超越，奥康9号弯偷袭得手，马泽平又在12号弯假动作反击，梦幻般的三车缠斗！”
解说嘉宾点头：“马泽平经历比赛初期的一些困难后，通过红旗调整找回了节奏，又回到我们熟悉的夜晚巴林，一位开着全围场最慢车，和红牛殊死搏斗的白衣少年。”
这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离，好在还处于加斯利的DRS区内。
加大师攻势依旧凶猛，发车直道上他抓住了阿隆索，并且从外线轻松超越！
马泽平坚信头哥一定尽力防守了，毕竟是积分区里的争夺，奈何对手实在太强，无论直道或弯角都比Alpine更快，这就是排位赛第5名赛车的能力，策略失误无法阻挡他前进的脚步。
目前积分区大战的情况是，第8位的莱科宁轮胎衰竭，逐渐被后车追近，第9位加斯利，第10位阿隆索，第11位马泽平，第12位奥康。
由于莱科宁被罚几乎板上钉钉，马泽平只要保持当前位置，就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分！
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但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生，巴林站他就很挣扎，如果连续两站无法获得积分，很有可能会影响到他今年的续约谈判。
尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将，表现压过自己一头，怎么也说不过去。
于是两人使出浑身解数，还是马泽平占据地利，把奥康死死挡住！
“埃斯特班，始终保持进攻，逼迫马泽平磨损轮胎。”
Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声，把对手轮胎消耗一点，奥康超车的机会就更大一些。
马泽平自然也知道这点，系统三项突出技能齐出，互相保持一定的平衡，帮助他支撑着。
博弈间，比赛已经来到第63圈，戴维斯说道：“尼基塔，最后一圈了，全力推进，始终保持DRS开启并尽可能消耗完剩余电量。”
“我已经做到极限，轮胎快不行了！”
马泽平汇报道，同时奥康已经从外线抽头！
马泽平向右留下一个车身的空间，2号弯最大程度减慢速度，防守交叉线！
此时赛车和车手都达到了极限。
为了减重，马泽平甚至都没在车里带水，20多圈的防守下来，他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。
赛车情况也不乐观，之前为了防守，电量几乎耗尽，轮胎也没有多少余量。
与之相对应的是，马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子，将底牌全部亮出！
马泽平只能舍弃防守线，像巴林那样刻意阻挡，好几次他都觉得两台车即将相撞！
“尼基塔，你已经掉出了阿隆索的DRS，如果无法追回，你在最后的直道会很艰难。”
戴维斯提醒。
“请不要说话了，我很紧张。”
马泽平快速说了一句话，就关掉了TR。
轮胎磨损很大，他在很多弯角都走不了赛车线了，此时的防守显得悲壮、无力。
14-15号组合弯出弯后，马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢，而奥康仿佛嗅到猎物的野兽，顿时全面加速，试图在这段小直道上强超马泽平！
马泽平迅速变线制造乱流，此刻他再也不管什么轮胎损耗，还有不到20秒就到冲线了，他不允许到手的积分被夺走！
然而天不遂人愿，16号弯，奥康插进内线，在这个假弯完成了超越！
“马泽平被绝杀了！”
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