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布伦德尔说，“佩雷兹遇到了赛车上的问题，他在正赛前更换了电控系统，但目前看来这似乎无济于事。”
解说嘉宾说道：“目前杆位的维斯塔潘已经停在发车格上了，梅奔双车也即将带领众车手归位，暖胎圈应该会增加一圈。”
果不其然，当大部分车手轮胎已经快停得发冷时，赛会干事宣布暖胎圈增加一圈！
同时佩雷兹那边情况好转，镜头记录下他突然失去动力的原因——竟是正常行驶下，方向盘忽然像手机没电一般，黑屏了！
对于F1赛车，方向盘之于赛车的作用好比大脑对于人体的作用，失去“大脑”
控制，整辆车自然就不行了。
而现在方向盘重启成功，不过并不代表佩雷兹不用付出代价：他将在维修区起步，这样马泽平又顺势上了一个位置。
听到车队通知此事后，马泽平觉得FIA还是比较客气的，至少没把陀螺的自己也罚进维修区。
又一个暖胎圈完成，本应更加适应节奏的马泽平非但没有一点放松，眉头却皱了起来！
刚才他没有继续整活，老老实实跟在米克身后。
因为车速过慢，系统的长距离模式没有打开，他只能运用过往记忆自己上手，于是发现哈斯这台VF-21赛车性能实在是一言难尽！
围场里，赛车设计有失误是常有的事，然而哈斯的赛车在他看来仿佛东拼西凑的“盗版”
F1，进弯没机械抓地力，过弯没下压力，直道上的性能......马泽平从记忆中搜寻了一番，VF-21的直道阻力很大，还在原本法拉利引擎的基础上砍掉了部分马力！
“难怪哈斯双熊经常落后其他车手四五十秒。”
马泽平理解了这具身体原来的主人和米克为什么场均垫底，在此之前他一直觉得纯粹是哈斯双熊太菜，不然不说被所有车套圈，你好歹也要和拉提菲，吉奥维纳兹竞争一下吧？！
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只有当马泽平体验后，感受到每次过弯都要大幅修正方向，甚至需要反打救车时，他觉得即使塞纳再世，一场赛季估计也得零分收场。
“现在所有车都停在了发车格上，佩雷兹也到达维修区出口。
我们看到五盏红灯相继亮起......熄灭！
2021赛季巴林大奖赛正赛开始了！”
“汉密尔顿非常完美的起步，维斯塔潘切线防守住内线！
看起来维斯塔潘可以抢先进入1号弯了。”
“后面勒克莱尔车头已经和博塔斯车尾并排，但博塔斯显然不会就此退缩！”
起步阶段是一场比赛最精彩的部分，从杆位到倒数第一名都将陷入混战中。
不过这次起步没有发生事故，除去维修区起步的佩雷兹，其他车手有惊无险地进入4号弯！
按照原本历史，现在已经不能算有惊无险了，因为马泽平在3号弯逆天失误，在无碰撞情况下一头栽进缓冲区，撞烂了前翼和右前悬挂。
而这个世界线的马泽平在哪呢？
“电子排行榜上给出了现场的最新排名信息，值得一提的是，之前在三场练习赛和排位赛全部失误的俄罗斯车手马泽平，提升了一个位置来到第17！”
布伦德尔惊讶地说道。
解说嘉宾仔细比对了下初始发车位，说道：“马泽平超越了他的队友米克，和今年的二年级生拉提菲，但他被维特尔超过。
后者第19位发车，起步相当顺利，他已经上到第15名。”
一分钟前，大直道上。
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