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本以为可以就此下班，提前备好去荷兰的火车票。
结果休息了近2个小时，戴维斯通知马泽平，比赛将会重启。
“世界线变动了？！”
马泽平回忆了下，忽然想起来，“也是，之前都只是暖胎圈，不计入正式圈数以内。
而如果想获得一半积分，还要再跑2圈。”
按照现有的规则，车手必须跑完总赛程的75%，才能获得全部积分；但只要跑超过2圈，那么车手就能拿到一半的积分，成绩也可以被正式记录。
马西还是曾经那个少年，认为比赛成绩不能作废，至少车手来斯帕，总得拿点积分回家。
值得关注的是，红牛技师修了3小时的车，终于让佩雷兹“起死回生”
，获得了维修区起步的机会。
安全车带领下跑了2圈，赛会出示红旗。
所有人都清楚，这次赛车回到P房，恐怕就不会再出来了。
经历了将近4小时的“车迷耐力赛”
，雨势不减反增。
鉴于已经到达傍晚，天都快黑了，马西宣布比赛不会重启，车手将以目前的名次结束比赛！
维斯塔潘与车队击掌庆祝。
虽然冠军实至名归，但是今天确实没在赛道上拼搏，有些胜之不武的意思。
拉塞尔和威廉姆斯就管不了这么多了，他们激动地拥抱在一起，疯狂庆祝。
这是拉塞尔F1生涯首个领奖台，也是威队时隔多年的又一个领奖台！
汉密尔顿拿到季军，绝对不是他和车队所期望的。
不过只有一半积分，也降低了他们的损失，目前的积分榜上，他们仍是榜首。
马泽平第6名，8分减半变成4分。
其实他学习原号主的精神，获得了最快圈，只不过比赛全程没有绿旗，这个最快圈未被赛后记录，所以他没有拿到最快圈的1分。
结束了一场薛定谔的正赛，车手将要迎来背靠背的分站——历史悠久但是阔别多年的荷兰大奖赛。
阔别了多久呢？简单地说，即使莱科宁和阿隆索这样的“围场活化石”
，也从未在此开过F1。
但是本站的赞德福特赛道，与葡萄牙的波尔蒂芒赛道一样，在低级别方程式赫赫有名。
在场的所有车手中，只有角田没有开过这条赛道。
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赞德福特和波尔蒂芒相同，也是非常有特点的赛道。
赛道3号弯、8号弯和14号弯具有相当大的倾角，外线比内线更高。
特别是倾角最大的3号弯，赛车线是“外外外”
而非传统的“外内外”
，因为内线的抓地力不足，车手多花几米走抓地力更好的外线反而更快。
最引人瞩目的，当然是主场英雄维斯塔潘。
虽然大家没有马泽平的后世记忆，但是猜也能猜出来，届时赛道将成为橙色的海洋，维斯塔潘车迷应援曲《SuperMax》也会响彻于耳。
比利时站空欢喜一场，车迷对荷兰站的期待更上一层楼。
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