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正常情况下，后排尤其是队尾车手，不尝试反策略简直不可理喻。
因为他们失败了也没什么可失去的，成功了就可能摸到积分区，到时候领队和策略主管也能获得“圣”
字体验卡。
然而哈斯高层们不这么认为。
他们对赛车很有信心，觉得米克屈居队尾只是时间问题，早晚能够追回前排，那么反策略也就大可不必。
所以究其原因，在一台足够强悍的赛车面前，任何策略都是浮云。
卡特的策略主管之路算是得到了梦幻开局，怎么打都能赢啊！
第17圈，FIA又发布公告：角田接受调查，理由是进维修区时切过了白线。
“角田的科目二也不及格啊。”
马泽平对赛车的热爱和投入程度毋庸置疑，只是比赛时总会分心看大屏幕的习惯不太好，也许哪天不小心撞了，会吸取些教训。
不过他的位置很好，向前追不上博塔斯，后方维特尔的DRS火车被他甩开，大片干净空气下比赛的感觉非常舒服！
下一圈，维特尔进站，他刚刚被勒克莱尔超过，轮胎已至极限。
换胎的速度快达2.4秒，但是出站仍然掉到了队尾！
第19圈，镜头给到了前方“英国内战”
，诺里斯与汉密尔顿的攻防。
布伦德尔已经算是中立客观，大部分英国车迷脸都绿了，不谈汉密尔顿被维斯塔潘抛开9.2秒，没想到都无法超过诺里斯，梅奔这站的竞争力太差了吧！
出10号弯，汉密尔顿又被诺里斯拉开了些，好在DRS使他没有被彻底甩掉！
3号弯再起波澜，汉密尔顿从外线交叉线进攻，可是出弯的速度还是不理想，诺里斯切线挡住对手！
“赛会干事出示了一条新的罚时，应该是针对角田的处罚。”
布伦德尔语气平和，然而等他看清楚罚时内容后，顿时惊讶不已，“诺里斯被罚时5秒，就是关于他和佩雷兹的那次攻防！”
“FIA对此事的调查时间较久，导致很多人几乎忘了诺里斯和佩雷兹正在接受调查。”
解说嘉宾分析，“诺里斯没有给佩雷兹留空间，并将对方挤出赛道，所以受到处罚。”
布伦德尔说道：“那么诺里斯还需接受罚时，利好汉密尔顿，梅奔车手目前还在诺里斯身后无法超越呢！”
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仿佛言出法随，诺里斯在3号弯后的直道就丢掉了位置，他也没做出太多防守动作，把汉密尔顿让了过去！
诺里斯被过掉后，向车队说：“赛车尾部就像着火了一样。”
汉密尔顿则向诺里斯送上“口头鼓励”
：“诺里斯真是一位优秀的车手！”
如同阿隆索觉得维斯塔潘和自己非常相似，汉密尔顿也有钦定的“接班人”
，便是同属于英国车手的诺里斯，这份待遇即使拉塞尔也没得到。
想要打破相持的局面，进站是个不错的选择。
第32圈，拉塞尔进站，标志着中性胎起步的窗口打开！
布伦德尔分析：“我相信威廉姆斯是心存u想法的，对象是莱科宁，甚至包括米克舒马赫。”
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