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这么好。
10号弯里卡多继续降速压车，诺里斯却认为马上就要进DRS区了，以及他的轮胎温度有所提升，应该保持正常速度过弯！
这零点几秒的想法差异，让诺里斯反而被里卡多挡了一下，左前轮轻微锁死！
“哎？诺里斯的过弯被干扰，那么马泽平的出弯会更快一些！”
布伦德尔说完，两车一前一后驶出10号弯，马泽平从出弯阶段就几乎贴在诺里斯的车尾，连给对手变线制造乱流的机会也没留下！
这么强悍的尾流，还有DRS加持，马泽平在直道中段顺利抽头。
然而抽头后就没有尾流了，里卡多还在将功补过给诺里斯尾流，使哈斯车手随后的追近并不理想！
进入11号弯，马泽平占据内线但落后半个车身。
进攻手段不多，他直接超级晚刹车，大力的制动使他的两个前轮通通锁死，浓烟滚滚仿佛爆缸一样！
他获得了领先，不过出弯速度一定会大幅受到影响。
于是他立刻采取对策，11号弯和12号弯是一个组合弯，依靠弯道特性，他干脆在12号弯弯心继续降速，把诺里斯彻底挡住！
双方的出弯速度由此回到同一起跑线上，马泽平终于夺回第10的位置，而前方的里卡多趁乱甩开了1秒以外。
镜头给到迈凯伦车队指挥台特写，扎克-布朗气定神闲，现在还不到让里卡多挡车的时候，况且诺里斯优势很巨大，超车难度不算特别难。
可他们还是低估了马泽平坚守到底，拿下这1分的决心。
面对可能存在的强大威胁，几圈前的马泽平边比赛边想办法，制定出一套防守策略——首先要在13号弯刻意降速，使自己不至于在14号弯就被咬住，不然想在发车直道上防守就很难了；
其次，3号弯坚决走外线，就算对手从内线贴上来了也不要管，外线无论抓地力还是出弯速度都更胜一筹；
最后一点，11号弯刹车能多晚就多晚，然后使用“推头开法”
占满整条赛道，该条配合第一条防守策略使用。
其他弯角则正常走防守线，一般来说只要自身不失误，对手极难找到机会。
第49圈阿隆索直道追上佩雷兹，后者轮胎已至极限，便顺势进站。
用时2.5秒完成更换软胎，出站落在诺里斯身后2.3秒！
望着红牛赛车缓缓开走，之前还应对自如的迈凯伦高层也紧张起来。
首先红牛的赛车性能就令他们望尘莫及，佩雷兹还是软胎，对诺里斯的软胎有压倒性优势。
看似领先2.3秒，实际一圈就有可能被追回来！
偏偏前方的马泽平防守特别顽强，保护这个第10名就像保命那样，诺里斯毫无办法！
领队塞德尔知道，最关键的时刻到了，他迅速分别让两名车手的比赛工程师下达指令：
“兰多，保持高压，本圈省些电。
我们下一圈必须超越！”
“丹尼尔，适当降速，做好挡车马泽平的准备！”
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