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第104章雨天斯帕
“F1回来啦！
相信经历完一波三折的匈牙利站，很多车迷都对F1朝思暮想，包括我也一样。
2021赛季下半程，起点位于美不胜收的阿登森林！
期待维特尔、米克舒马赫等德国车手有出色的发挥。
在一练之前，赛道下了场雨。
不过现场的消息是雨已经停了，赛道表面也基本变干，车手能够用普通的干胎开启练习赛。”
布伦德尔说道。
本站解说嘉宾点头：“没错，尤其是明后天全部大概率下雨，干地模拟数据就会非常重要。”
布伦德尔听出了对方话语中的漏洞，笑着反问：“那么按你的说法，不应该是湿地模拟数据更重要吗？毕竟排位赛和正赛都有可能在雨中进行。”
“哦，也是。”
解说嘉宾说完，两人同时笑了起来。
山区的气温本就凉爽，又下了场雨，让盛夏时节的斯帕赛道温度低到宛如早春。
于是搭载硬胎的莱科宁被打了个措手不及，这名最资深的“斯帕之王”
在拉-索斯弯，也就是1号弯失误spin。
接着最资浅的“斯帕之娃”
角田学习贯彻前辈的精神，在相同的位置以相同的方式spin，同步率让人怀疑在看一场双人跳水比赛。
莱科宁在进站时，又整了个活。
如果看过斯帕的比赛，就会发现维修区入口非常狭窄，并且被护墙包围。
然后KIMI进站过于靠近内侧，左前轮上墙。
“啊，靠！
我在入口......撞墙了，不知道轮胎损伤如何。”
莱科宁报告道。
“好，我们会检查的。”
阿罗车队回复。
除了开场的几个小意外，镜头最多聚焦于哈斯车队。
首先是最受人关注的马泽平整容事件，比赛中多次拍摄他和工程师分析数据的模样，偶尔回过头向摄像机微笑、眨眼、竖大拇指，引得观众直呼：“帅哥你谁？”
马泽平更关心的还是比赛。
斯帕赛道特性给赛车调教工作出了难题，和巴库有点相似，这里第一、三计时段有着很长的直道，第二计时段弯道密布，因此车队需要在高下压力与低下压力之间寻找最佳调教方案。
哈斯沿用阿塞拜疆站的方式，给两名车手不同的下压力套件，再比较二人的圈速得到最佳答案，马泽平又果断选择了低下压力调教。
除了他本人更喜欢肌肉车，还有一个原因就是1号弯后的超长直道太重要了，更高的直道速度能让圈速在这段路程优势巨大。
马泽平前世看F1比利时站，使用高下压力调教的车手没有成功的，劣势在正赛上尤其明显。
对手只要在直道上打开DRS，他们就眼睁睁看着自己被生吃。
一练哈斯车队获得大量镜头，也让赞助商们乐开了花。
作为除乌拉尔钾肥外的第二大金主，速汇金的logo被添加Halo正中间，被左右两个“乌拉尔钾肥”
夹住，原本这里是哈斯车队的logo。
摩纳哥转播公司给的钱少，名称自然不显眼，处于进气口两侧“乌拉尔钾肥”
的下方，被俄罗斯国旗的标识托举着。
面子看起来很大，但是当镜头给到车载时，观众是看不到这家公司的。
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