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纽维摇头道：“难以置信......”
霍纳更是直接打开TR，向赛会干事抗议道：“马西，这是不应该的，你们当时并没有通知我们车手的位置！”
马泽平这边，绿旗后他就在第6位岁月静好，前方追不上加斯利，后方看不到奥康，在自己拖着台残废车的情况下，局势能保持成这样已经很不错了！
当然其中部分原因是他使用的是中性胎，到了比赛末端可能会更加艰难些。
比赛继续回到摩纳哥站正常的沉寂期，直到第53圈，维斯塔潘彻底拉开了塞恩斯5秒，解说嘉宾也算是从美梦中醒了过来！
要是马泽平知道对方的表现，肯定说：“下赛季新加坡站你也不用看了，勒克莱尔从和佩雷兹缠斗，到最后追不上被罚5秒的对手，那才是真正看得人血压飙升！”
“塞恩斯已经做到了最好，依然无法阻挡维斯塔潘的前进步伐。
那么这站比赛对于梅奔来说会非常不利，自己两名车手双退，竞争对手基本上一四带回，在车手积分榜和车队积分榜都是很强势的追赶。”
布伦德尔说。
解说嘉宾扬了扬眉毛，说道：“其实对于维斯塔潘来说，如果他能在接下来的比赛再接再厉，拉出一个进站窗口，还能进站做个最快圈。
从目前的圈速对比来看，这是有可能的。”
“在我看来，这太危险了。”
布伦德尔说，“要是维斯塔潘没有5秒罚时，红牛可能会这么做，但是加上这5秒，进站的风险就会变得很大。
他们已经追了梅奔很多了，没必要为了1分赌上自己唾手可得的冠军。”
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“那就看红牛会证实谁的观点吧！”
解说嘉宾笑道。
一转眼比赛已经来到第70圈，马泽平在第6的位置保持巡航状态。
忽然，在过诺维尔弯，也就是10-11号组合弯时，他感到赛车发生强烈的颠簸，尾部有打滑迹象！
他迅速反打一把，把车救回来，但就这下让他损失了.3秒！
起初他没在意，觉得可能是碾到了个东西之类的，然而等到第71圈再次发生同样情况时，他意识到了问题，问戴维斯道：“发生什么事了？我在诺维尔弯有些失去平衡！”
“我们正在检查。”
戴维斯回答。
驶上第72圈发车直道，戴维斯说道：“尼基塔，前翼可能快撑不住了，如果你想的话可以进站，我们会落到莱科宁的位置，他在第8。”
“不是你说的不需要进站吗？！”
马泽平恼了，他可没预料到还会发生这种事，否则之前就会全力冲刺而非巡航。
“之前我说的是，当你感到下压力不足时，可以选择进站，现在你觉得下压力不足了吗？”
戴维斯又问
“8分变4分啊？”
马泽平心想这种交易傻子才做，还不如咬咬牙，就算被身后越追越近的奥康翻掉，至少还剩6分，于是坚决说：“不！”
然而现实很快就打了他的脸，在他说“no”
三秒后，他进入了1号弯，结果推头了，险些一头栽进护墙里！
后面几个弯依旧很挣扎，奥康趁机在4号弯内线超越，拿下第6。
除了诺里斯外，就是他和加斯利两名法国车手领跑地球组，他们本周末全程表现都很稳定。
超车后，奥康偏头看了眼后视镜，发现马泽平的前翼左边都在“拖地”
，虽没到火星四溅的程度，却也大面积触碰地面了。
“尼基塔的前翼很危险啊。”
奥康汇报，“我认为应该向FIA说一声，出个故障旗。”
“知道了。”
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