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“谢谢你，”
米克舒马赫说道，“我不知道该说些什么，刚刚做出了个比较好的成绩，所以推进的太多了......”
“你知道就好，练习赛推这么猛做什么？”
马泽平心里吐槽，嘴上继续违心安慰：“没事，上站我也犯错了，这站你犯错，算是打了个平手。”
米克舒马赫似是想起了些什么，说道：“我要向你道歉，之前网络上的事情，那些人说得太过分了！
我觉得你很厉害的。”
马泽平微笑问道：“是你指使的？”
米克舒马赫一愣，赶紧摆手：“当然和我没关系，我说过你比我更强，在很多方面我还要向你学习呢！”
“那不就好了！”
马泽平哭笑不得，“既然不是你指使的，向我道歉做什么？好好备战明天吧，网络的水很深，你把握不住。”
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米克舒马赫点头如捣蒜。
虽然排位赛还没跑就献祭了队友，但是从好的方面想，马泽平进Q2的目标至少减了名竞争对手。
戴维斯就在练习赛后找到他，说：“尼基塔，到时候压力不要太大，我们现在的赛车能够赢下两台威廉姆斯，到时候再争取跑过一台阿罗、一台马丁，我们就可以进Q2了，正常发挥就好。”
“我会的，查尔斯。”
马泽平回答道，同时心里暗想米克舒马赫撞车，对方一点遗憾的情绪都没有，反而趁此机会告诉自己只需要战胜四个对手，果然是独属于自己的比赛工程师。
三练和排位赛的间隙，是F2的冲刺赛，前十名倒序发车的规则下，周冠宇取得了最后的胜利，他在TR里喊道：“摩纳哥，宝贝！”
很多车手都会在摩纳哥站赢得比赛后说出这句话，能从“赛车皇冠上的钻石”
取得冠军，是一个莫大的荣誉。
“下面就到我了。”
望着周冠宇兴奋的模样，马泽平微笑起身，去换赛车服、头盔等比赛物品。
“一夜暴雨后，摩纳哥风和日丽，是一个能让车手大放异彩的好日子，欢迎收看F1第5站摩纳哥站的排位赛。
本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外，法拉利也异军突起，我想问问我的解说搭档，你认为他们能拿下杆位吗？”
布伦德尔问道。
解说嘉宾没有武断的下结论，而是说道：“我希望他们能，不但铁佛寺等待这天很久了，而且如果法拉利能够恢复竞争力，加入和梅奔、红牛的争冠行列的话，本赛季也会有更多看点。”
布伦德尔点头，接着说：“好的，让我们看下这条赛道的布局，事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。
赛道只有发车直道一段DRS，共有19个弯，是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道，而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。
由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎，倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎：C3，C4，C5。
从练习赛上的数据得知，软胎可以连续做很多个飞驰圈。”
目前赛道温度35度，不算特别低，也没有很大的风。
比赛一开始，车手们纷纷出站刷圈，本条赛道的交通状况同样很糟糕，短而窄的街道赛，让车也是一门学问。
前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频，写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。
拉塞尔先行做飞驰圈，然而很快他就汇报：“轮胎还没进入工作温度。”
“赛道太短了，速度也很慢，所以有些车手可能还没暖好胎，就要进入飞驰圈了。”
布伦德尔说道。
提到轮胎温度，马泽平都有些PTSD了，他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过，让他们重点关注轮胎升温慢的问题。
但是正所谓物极必反，当轮胎升温太快，磨损速度也会随之加速，便是车迷常说的“吃胎”
。
如何在这两者之间达到平衡，就看各车队工程师的能力了。
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