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他们的工程师仅仅把去年的VF-20按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”
解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！”
布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”
刚才的意外让双方距离小幅拉开，马泽平获得了一定喘息空间。
车队TR立刻汇报数据：“我们和前车的差距是1.2秒，如果你想继续防守的话，需要尽快回到前车的DRS内。
电量切换至SOC3，始终保持Overtake打开，直到进一步车队指示。”
“Copy。”
马泽平有点艰难地回答。
最后一弯前的直道上，工程师继续汇报：“我们回到了前车的DRS里，做的非常好。”
“比赛来到了第12圈，目前领跑者是红牛车手维斯塔潘！
而车队的另一名车手佩雷兹受困于DRS高铁中，仅处于第15名，他必须要想想办法了。”
“发车直道上佩雷兹打开DRS，但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有DRS——但是红牛赛车的尾速仍然胜过一筹！
马泽平正在不断变线制造乱流！”
多次变线防守有个形象的名字，叫做画龙，F1车手马格努森因精通此道得名马画龙。
而这个行为是不允许的，违者将会被罚时5秒。
不过只要不在刹车区内，或是在对手抽头时变线，仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。
萨基尔赛道第一段DRS区距离不够，主要作用是拉近与前车的距离，过1-2号组合弯后的第二段DRS区才是真正的超车点。
佩雷兹紧盯着前方，心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。
然而预想中的情景没有发生，蓝白红三色赛车稳如泰山，毫无波澜的通过1-2组合弯。
相似的情景再次出现，佩雷兹出弯速度优势巨大，马泽平再次向右切占住内线！
过3号弯后，无奈的佩雷兹只能向左抽头，这次外线领先更多，即使马泽平故技重施延缓了一些速度，他依旧领先了半个车身！
“马泽平有麻烦了，佩雷兹试图在4号弯外线进攻，离超车只有一步之遥了！”
布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕，似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。
“哦，马泽平几乎把自己丢进了弯心，在弯中和佩雷兹轮对轮！
但是他的刹车点太晚了，后者直接被挤出了赛道！”
解说嘉宾说道：“非常典型的维斯塔潘式进攻，事实上这是非常冒险的。
要是对手寸土不让，迎接双方的就是撞车双退。
不过马泽平正是算准了这点，意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。”
马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。
内心却在暗笑，看来这系统并不是纯粹的机器人，也是懂人心的！
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