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这个近2000吨的大渔船，长八十多米，宽近二十米，高五米多。
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也许有读者就要问了，贺子龙那个家里的500吨渔船就有五十多米长，近十米宽，三米多高。
怎么这个吨位是500吨的四倍，长宽高没有明显增加许多呢？<p>
原因其实很简单，同样风浪下造成的船体运动就很不相同，渔船一般长宽比较大，也就是说渔船一般比较短，而相对较宽，长宽比一般是4比1最多6比1，造成适航性和抗风浪能力较好。
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一般增加的是平均水平，就好像一个体重100斤的人类，和一个体重300斤的人类，其实个头只相差一点点。
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再一个就是渔船的马力明明可以自己变动的更强，为什么不这样做呢？<p>
那是因为，海上的浪和浪之间有一定的距离和频率，比如3-5米左右高的大浪，波峰和波峰之间距离大概有三十到八十米，而一般渔船的长度也就这个长度，中小型渔船甚至比这个距离短。
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这样一来，渔船的全长就在一个波长的距离内，渔船会随着波浪的起伏上下起伏，不会出现因为船体过长，切断波峰而出现埋头的现象，渔船也不要求高航速。
就更减少了破浪埋头现象！
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所以，大船的速度时至如今，除了军舰外，基本上都保持数十年如一日。
增加有限，除非特殊情况要求！
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马力大，但不强行要求速度过快，稳定增长，还有一个好处就是可以增加驳船，增加经济效果。
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什么是驳船？<p>
驳船本身无自航能力，是需拖船或顶推船拖带的货船。
就像火车后面的车厢一样！
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其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
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所以，贺子龙在和陈美佳谈好购买这个2000吨左右的大渔船之后，又看中了这里的一个大驳船。
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那么这个大驳船又能装多重呢？<p>
2000吨，没错，又是一个2000吨。
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前前后后，2000吨的渔船除开工作人员和其它设备，大概能平时装几百或近1000吨渔货回来。
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