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而且我也不认为，就目前的状况来看，这项工作有立即开展的必要。
咱们国家现在还很穷啊，每一笔钱都必须花在刀刃上啊！”
“贺爷爷，我曾经在书上看到过一个名词称为‘路径依赖’，它是类似於物理学的‘惯'性'’，也就是说一旦选择进入某一路径，无论它是好的、还是坏的，就可能对这种路径产生依赖。
比如说美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。
这是一个很奇怪的标准，您知道它究竟从何而来的吗？”
唐小涛故做顽皮模样的问道。
”
这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。”
这问题可是难不倒贺东远，在铁道部里沉沉浮浮数十年，积累下来的专业知识可是不少。
“那么，贺爷爷，你知道为什么英国人要用这个标准吗？”
唐小涛追问道。
贺东远皱了皱眉头，沉'吟'了片刻不确定地道：“我记得这个标准亦是英国电车轨道标准，好像在英国的有轨电车的出现要比铁路早！”
“贺爷爷英明！”
唐小涛一翘大拇指道，“果然不愧是铁道部的，这您都知道。”
原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。
“那么你知道电车轨的标准又是从哪里来的呢？”
唐小涛继续追问道。
贺东远不禁卡了壳，这东西他还真的不知道。
能够知道并且记住铁轨间的标距就不容易了，谁还去想当初为什么规定这个标准。
唐小涛这才揭开了'迷'底。
原来最先造电车的人以前是造马车的，所以他们是用马车的轮宽做标准。
那么，不禁又出现了新的问题，马车又为什么要用这个尺寸做为轮距离的标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。
为什么呢？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。
那么新的疑问又产生了，这些辙迹又是从何而来的呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的轮距宽度。
如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
“那么为什么罗马人会采用这个标准做为战车的轮距宽度呢？”
贺东远也情不自禁的追问道。
虽然说这一番话不知道真假，但是从逻辑上来说，倒是很符合情理。
不大像是小孩子自己编的。
“原因很简单，因为这是两匹拉战车的马的屁股的平均宽度！”
唐小涛的回答大出贺东远的意料之外。
但是仔细地想一想，却又在情理之。
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