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陈宪出站后姜蝶让路城山也躺一会儿，路城山想想还是说不了，他就在维修区躺椅上靠一下。
前四个小时保时捷的概念赛车出现了机械故障，这辆车连续高速行驶四个小时后导致气缸内温度过高而直接断电，甚至无法怠速开回维修区，不得已只能退赛。
裴淞睡得果然很沉，他赛服没有脱，袖口和领口的魔术贴松开的，路城山在门缝里瞄了一眼。
P3发车的谢尔比在比赛进行到第六个小时的时候从P3位置落去P4，不过这没关系，夜幕刚刚降临，勒芒也才刚刚开始。
天色全暗之后，已经有‘夜盲’赛车手开始出现问题，部分车队的策略组会使用类似田忌赛马的小招式，让夜间行车脆弱的车手就去跑夜晚，让能力更强的车手在夜晚好好休息，白天再把速度全部拉回来。
姜蝶让陈宪保持速度，不需要做过多的缠斗，陈宪是位刚柔并济的车手，不会因为被挤掉一个位置就勃然大怒，他安稳保持着P4的位置回到维修区。
然后裴淞上车了。
护目镜不用扣，他坐进赛车筒椅，油温水温刹车油温在持续运行八个小时后已经是非常好的工作状态。
这台赛车和勒芒赛道已经连续磨合了八个小时，小工帮裴淞扣好安全带，四条轮胎换成新的。
然后落车、点火、起步进赛道。
夜晚的勒芒……
裴淞通过维修区，松开限速器、进入赛道。
然后进档，进到2挡、3挡、4挡、5挡，吃半截路肩过弯、全速前行。
夜晚的勒芒很奇妙，几乎没有观众，他不像是来参加比赛的。
像在某个月黑风高的夜里，不懂事的小屁孩开着他老爹的车，偷摸把赛道围栏剪开一个口子，然后把车开进来玩。
车前灯扇形的光柱照亮的范围就是他的可见视野。
“嘟。”
通话器响。
“谢尔比车手你好，这里是控制台。”
“工程师你好，通话器正常。”
赛车底盘低，所以车手位置低，视野也很低，这个视角有点像是趴在板车上看路。
脑海里其实并不是前几次练习赛的赛道印象，而是跑了无数次的，模拟器里的样子。
一个倾斜路面的上坡，降到4挡进入邓禄普弯道，吃弯心、保证赛车姿态下转向的准确度，再进入泰特尔弯道。
出弯后，进入6公里的慕尚弯道，也就是勒芒曾经创下时速400的长直道。
在这里踩住油门。
踩住、别松。
全速向前，让这台车在直线上发挥它的极限，把油门踏板深深焊死在赛车底板。
尾速达到355kmh，头盔里传来控制台的声音，路城山说：“保持速度。”
裴淞回答：“Copythat。”
这里是勒芒24小时耐力赛，赛车手们在这条赛道上无限开下去。
要小心它的路拱，底盘太低，长时间吃路拱的话几圈下来就会报废，也要小心夜间环境不能错过刹车点，否则过高的时速可能立刻就会侧滑出去。
要神经紧绷住，从12点开到4点。
因为4点后陈宪再开40分钟，还是自己上，开到6点天亮。
这是路城山给他们的策略，路城山把压力最大的部分交给最年轻，也是他最信任的赛车手。
进入车队将近一年，路城山能感受到裴淞手掌被赛车手套内衬磨出的茧越来越厚，原本甚至有些纤瘦的体格也浮出了结实的肌肉。
他在努力着进步，在每场比赛上拼尽全力，然后两眼放光地望着自己：你要带我去勒芒！
？
那就给他最梦幻的勒芒体验。
裴淞在萨尔特赛道上看见了勒芒的日出。
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