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路城山点开PPT，对所有人说：“上一次，浙赛开放无限改装。
这次，上赛不仅开放2000cc排量以下的自带车，取消练习赛和排位赛，并且，采用勒芒式起跑，直接开始为期两天的正赛，同时允许合理碰撞。”
PPT翻到下一页，路城山继续说：“勒芒式起跑，都知道吧，赛车停在赛道内线，也就是看台一侧，赛车手从外线跑向赛车，坐进赛车，启动，起跑。”
不难看出，眼看着燃油车要退出历史舞台，各大赛会很默契地，决定要抓紧这最后的时间尽情狂欢，把从前想玩不敢玩的，通通玩一遍。
勒芒式起跑，裴淞可太熟了。
如果说拉力赛车手最终的目标是达喀尔拉力赛或WRC，那么场地赛车手大致有两个方向，一个是F1，一级方程式。
另一个大约就是勒芒24小时耐力赛。
明明是耐力赛，但平均车速在350kmh。
当初会选择来幽灵虎车队试训，就是因为，这支车队的场地组有三位车手。
这也就意味着，这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。
因为勒芒就是3个车手轮流开，开满24个小时。
“至于这个‘合理碰撞’。”
路城山停顿了一下，“这个合理碰撞，效仿了纳斯卡的合理碰撞规则，而我拿过两次纳斯卡总冠军，所以赛会要求我，在改装赛车，和赛事指挥，选一个。”
路城山手下有三位车手，也就是场地S组的三个人。
三个人在会议桌挨着坐，路城山看向他们，问：“你们需要我参与哪一项？”
这个要求很公平，路城山作为纳斯卡赛事出身的赛车手，后来在纳斯卡做了一年机械师。
纳斯卡，五个机械师，干着F1十九个机械师的活。
更别提2022年以前的纳斯卡，一条轮胎五个螺栓要打，且要控制进站时间在10秒。
所以路城山这种人存在，如果既参与改装赛车，又参与赛中控制台指挥，参与指挥的话，他还会配合维修组给赛车进站，那其他车队别玩了。
那将成为，以路城山这个总工程师带领下的，ST车队的虐菜局。
向海宁坐在裴淞和陈宪中间，他两边都看看，发现两边队友没有任何眼神，他接收不到任何信息。
于是向海宁问：“路工，那么……改车，和指挥，哪个比较重要呢？”
这确实是个好问题，场地组的三个车手齐齐看向他，路城山第一次觉得充满求知的眼神看上去不太聪明。
“一样。”
路城山说，“我参与改车，能改出一辆纳斯卡赛车，我参与指挥，能1秒钟下5个螺栓，或者抗那个80斤的油罐，5秒灌完40升汽油。”
这么一听，三人懂了。
裴淞说：“我们仨商量一下吧。”
路城山说好，扭头关了PPT准备给他们点时间的时候，裴淞直接椅子一转，面对两位队友，就地开始商量。
甚至会议上的其他人也准备收拾收拾散了，裴淞直接对他俩说：“来，同意路工改车的举手。”
“就、就这么商量啊？”
GT组有人问。
裴淞“啊”
了声，表现得比其他人更迷茫：“总不能开个辩论会吧？”
向海宁举手了，但只有他一个人举手：“我说一下我举手的原因啊，我纯粹是没开过纳斯卡赛车，我很好奇什么车能被凌空撞飞，撞成一团飞天火球，赛车手还能活着爬出车架。”
闻言，裴淞猛地蹙眉。
他也有点好奇了，然后回头看路城山——是的那个把人家撞成一团飞天火球的人就是路城山。
路城山避开他的视线假装检查投影仪。
“同意路工赛中指挥的举手。”
裴淞说。
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