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城市马路上，一条车道大约3.5米宽左右，这里是险峰山路，一边是山体岩壁，另一边是垂直悬崖。
裴淞没在怕的。
他听见自己的赛车空气动力套件里气流穿梭产生的“哗哗”
声，硕大的雨点排在车身车门上，漂移过弯时甩上车身的泥点子，还有尾翼撞上山路外护栏时候回震的那股力量。
“路工我撞尾翼了。”
“10，无所谓继续开。
7、6、5……”
由于大雨，后视镜沾满雨珠，裴淞根本看不见尾翼的情况。
但路城山跟他说无所谓，那就应该是真的没所谓，他继续开。
“走外线。”
路城山的电脑屏幕上是裴淞的车载视角，说，“前车给你留了超车空间。”
裴淞应了句“好”
，前车是一辆大众polo，坦白讲赛车手里的旱鸭子还是挺多的，无论开了多少年，有的人怕下雨就是怕下雨。
他知道超车的精髓就是尽量快，以最快的时间从对方车身侧边窜过去，以速度来避免意外。
——这就是职业赛车和马路上开车最根本的区别，职业赛车手用高速来规避意外，马路开车则需要低速谨慎。
雨越下越大，乌云像个巨大的花洒，不讲道理，给每个人平等的迎头痛击。
裴淞超车的瞬间，左后轮压水，四个轮胎抓地力不同时，attesaets四驱系统能够在车轮打滑的时候，选择附着力最好的车轮进行驱动。
但这个时候车已经微微失控，电子差速锁无法挽救动力如此强悍的赛车，大雨之中，萨博93在狭窄的山道上打滑，车头已经抵到旁边的polo，车尾就更惨了——
车尾的大尾翼撞上山路外缘的绿色铁护栏，在大雨中刮出一溜儿火星子。
“嘭！”
“路工！
！”
裴淞忽然惊呼了一声。
虽然他知道没用，任他怎么喊，这时候路城山也不可能瞬移出现在这里帮他原地修车。
路城山这边看他的车载记录仪也发现不对，但下一秒，路城山发现，裴淞喊的那声“路工”
并不是求救，而是一种人类遇险本能时候的反应。
比如明知喊“救命”
没有用，但还是要喊一下。
因为裴淞在当下眨眼之间，可能这一滴雨落下之后，第二滴雨水还没砸上同一个地方，裴淞已经选择了最优救车解法——
年轻的赛车手在他第一次职业比赛上当机立断，向右猛打方向。
把方向转向压水的那一侧，让车尾因钟摆而向反方向甩的时候，被转向带回来，从而摆正车身。
头顶上那架突突突的直升机，从机舱腹部伸出来一个裹着塑料布的摄像机，这一段画面正在山下的大屏幕上实时播放着。
车迷们或穿一次性雨衣，或打伞，高海拔地区的大雨浇不熄赛车爱好者的热情，所有人都在为这个没见过的车手欢呼。
大家兴奋地跳起来，有人丢掉伞，有人和旁边不认识的人激动地拥抱。
裴淞的车尾翼这个时候刮上护栏，靠他迅速反打方向将尾翼从护栏上剥下来，掰正车身，他没有减速，没有给四轮驱动一些调整的时间，甚至没有给自己一点点缓神的时间。
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