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在各个项目组刚成立时，港务部门的经理孙山，在上报设备名单上狠狠心写上了最少需要四块的要求。
没想到集团老总伍大鹏亲自给他打了电话，夸他把设备结构和用途写的非常清楚，连他这个外行都明白了它的用途。
伍大鹏认真地询问他：“孙先生，这么好用的设备，四块够吗？”
“最合适的应该六块组合。
不过考虑到价钱问题――――――”
“哈哈，没关系，我们有日本贷款。
八块吧，不知道浪不浪费？”
日本贷款就不要还了吗？当时孙山没敢这么直接问。
后来他才明白了一切。
根据测量，六块浮动单元串联足够从岸边通达到十米的海水深处。
四艘渔船在海面上帮助拖拉着每一块单元，听从蹲在浮台上的工作人员指挥。
浮台上的每一名工作人员都穿着橙色救生衣，在海面上非常醒目。
孙山紧张地站在自驳船的船头上观察。
这是港务部门第一次在集团董事会面前露面，以前都是纸上谈兵。
他相信不远处的紫云号上，那群靠在船舷边嘻嘻哈哈地看着他们工作的人中，五位董事一定都在。
这么好的天气，这么好的海况条件，这么好的专用设备，如果不能按计划完成，那才丢人，要是弄不好造成不良印象就太糟糕了。
此时的气温不过二十度，可孙山的脑门上却布满汗水，他不停地对着对讲机喊话，直到第一块单元顺利的摆放成功，狠狠砸下八个定位桩后，他心里还算松了口气。
先行上岸的工作人员，四人一组，迅速抬来组合式斜坡，联到单元上，又钉下了六个定位桩，完成了先期固定。
先期固定是最难的一项，就如拼图的第一块一样。
先期固定好了，就能最大限度地减少自然摆动，后面的单元体就容易串联了。
自驳船像其他的船一样，也经过一定的改造。
上面不仅加装了简易吊车，为了平衡，也加装了小型打桩机。
当自驳船把最后一根定位桩打完后，一条90米长，六米宽的浮动栈桥出现在众人面前。
它随着海浪在上下起伏着，发出令人牙酸的金属摩擦声，但是没有危险地左右摆动。
成功了，而且时间比预定计划提前了1个小时！
穿越众们无一不高声欢呼。
这时，伍大鹏的声音在所有人的对讲机中响起：“同志们，我们见证了一个伟大的时刻！
港务部门的同志们，不怕千难万险，在恶劣的情况下胜利完成了一号工程。
向港务部门致敬！”
紫云号谨慎地靠到了栈桥边。
开始吊卸属于这个分基地的物资了。
操作吊车的工人虽然大多是临时工出身，但长期在一线工作，差不多人人手中有绝活。
第一个吊下的是翻斗车，它最轻便，用它作第一个尝试最合适。
一位候在桥上的司机帮忙解下吊缆后，轻快地跳上去，然后小心地驾驶着，慢吞吞地开到了岸上。
接下来就容易了。
小型拖拉机，推土机，挖掘机，汽车吊都顺利的上了岸。
当最后一辆重型自行式采伐机落在浮动栈桥上时，浮动栈桥有了明显地起伏反应。
木业部门的经理卢旺材坚持自己亲自驾驶，声称他刚参加工作时就是开这个的，经验丰富，这样的宝贝可不敢交到别人手上。
其实自行式采伐机械最开始出现于七十年代。
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