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三辆破车的动力、加速性能，特别是能耗完全超出了他的预期。
在服务区修理的时候技术人员经常用车的外放电力操作电动工具，意外的引起了一群人的关注。
“这车是哪里买的？这个电力外放对我们来说太有用了。”
他们是搞地质勘探的。
“这是技术验证车辆，不是量产车，而且不知道什么时候量产。”
“那真是太遗憾了。
留个联系方式，什么时候量产了我们一定会采购。
要是越野就好了。”
几经坎坷到了深圳，船夫哥把三辆车交给工程师，马上就飞回了京城。
他得赶紧把合作的事情定下来，不光是IGBT，还有车辆技术。
柳浥尘和启清霜和船夫哥进行了洽谈，觉得不放心又叫来了赵舒华。
两个选择，一个是授权使用，这种方式在费用结算上简单，但是在后续专利的归属使用上会有不少麻烦。
另一个是合资建厂，这个涉及的问题就多了。
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船夫哥考虑了一下，选择了合资建厂，授权的话虽然可以签订独家授权协议，但是发展到一定程度肯定会受到干预的。
合资建厂的话就不一样了，自己的技术不许可别人使用谁都没办法挑不是。
柳浥尘和启清霜立刻头大无比，麻烦事太多了。
首先是这些专利算多少钱？
柳浥尘拿来IGBT和新能源车的开发费用交给船夫哥：“专利的估值王总先提个数字吧，这是研究费用。”
船夫哥看了一眼不知道也不知道怎么办，很大的一笔支出，虽然对格物致知基金来说不算什么。
而且不能单纯考虑花了多少钱，还要考虑能带来多少收益。
好在双方的法务都有专门人士，特别是研究院的法务是最顶尖的团队。
经过好几天计算，最终确认了这些专利的估值，非常值钱。
船夫哥觉得物有所值，柳浥尘他们也没有特别计较，毕竟这些专利放着也是放着。
然后就是更麻烦的财务事宜。
格物致知基金可是非盈利公益机构，持股收益是免税的，但是合资建厂的话性质就变了。
就算是见多识广的基金法务也不知道怎么办，请来税务部门指导，也不知道怎么办，太特殊了。
专门请示人大释法才确定下来。
基金把相关专利，迪王把旗下的车企注入合资公司，双方各出了一笔资金敲定了合资企业。
其中基金占股51%，但是不干预企业运行。
柳浥尘和启清霜都不是短视的人，协议签署后对船夫哥说：“王总，基金每年会把一部分免税的所得做为研发经费返还给公司，我们只保留符合股份比例的所得就可以了。
毕竟只有公司发展得好才能真正实现投资收益最大化。”
船夫哥了然，这是变相的降低了公司的所得税税率，非常感激，因为和其他车企比起来优势太大了。
班行远继续他的调研活动。
当然了，每隔一段时间会回京城休息两天，当然是想孩子了，他才不会承认是想他那正是最美好年华的枕边人。
行程安排的非常密集，用了二十多天总算是跑完了，这时候已经是2013年1月上旬了。
接下来班行远就要跑国外了，金泰熙会带着孩子回韩国过春节。
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