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两百英尺到接地，以此刻飞机的下降率也不过七八秒的时间。
然而，起落架的释放也需要时间，就看两者时间能不能对得上了。
高度五十英尺，按照正常的下降轨迹，这个高度飞机已经进入跑道上空了，但是此刻飞机还离跑道有一小段距离。
起落架释放起初产生的小小的上仰力矩确实感受到了，还稍稍抑制了下飞机的下沉。
然而，随着起落架的部分逐渐放出，这个微弱的上仰力矩瞬息之间就在消失，几乎只存在了两三秒不到，飞机就的下沉就开始逐渐恢复到之前的水平。
而且，等到起落架完全放出来，这个下沉还会继续加大，估计能达到两千英尺每分钟，徐苍显然是不会允许这类事情发生的。
到了此刻，金复礼眼看飞机还没有到跑道，心里不免有些慌乱，实在是忍不住了：“飞不到了吧，放襟翼吧！”
“不，不对！
这肯定飞不到了。”
七级副驾驶几乎以一种无比肯定的语气来判断了徐苍的结局。
从目视上来看，不管从哪个角度，现在都是死路一条啊！
然而，徐苍只是平静地说了一句：“看着！”
此时飞机的下降率的确很大，但速度也很快啊！
金复礼这些人平时进近的速度几乎要比现在小上五十多节以上，因而从目视上来判断很容易产生误判。
高度确实很危险了，但在高速下，飞机会更快地接近跑道，这点儿是金复礼感觉不出来的或者说感觉得没那么精确。
不过，其实也不能说金复礼或者那个七级副驾驶的说法有什么错。
因为在徐苍的心里也能算出来，飞机还是差了一些些，的确到不了跑道上。
但是这跟金复礼等人的认知是有根本性的差别的，那些人是猜的，不确定的，但徐苍是算的，笃定的。
几乎就在徐苍声音落下的一刻，最后一个白色PAPI灯转为红色，PAPI灯全部变成了红色，这说明此刻飞机的高度已经明显低于正常的下滑轨迹了。
单从目视上来看，金复礼甚至有种跟跑道在同一个水平线上的错觉，由此可见，飞机高度是有多低。
而伴随着无线电高度表的报数，在无线电高度二十英尺的时候，前起落架才刚刚放下锁定，两个主起落架还没有放下锁定，而此时飞机的下降率还有一千五百英尺。
按照正常的接地下沉，这时候下降率应该减小到五百英尺每分钟左右了。
一千五百英尺的下降率砸下去，飞机跟坠毁的差别已经不是很大了。
在后面观摩的两个空客学员看得那是一个心惊肉跳，二十英尺的无线电高度，两个主起落架还没有放下锁定，下沉快得离谱，这飞机能落下去吗？
此时此刻，金复礼当真是佩服徐苍真的是沉得住气，都到二十英尺的高度了，这还不拉平？
然而，就在金复礼产生此等念头的一瞬间，徐苍终于从绿点速度中摆脱出来。
他猛地一个带杆，动作快捷无比。
平常拉平肯定是不能这么带的，但此刻飞机从下俯负1度左右的姿态要瞬间转为正常4度左右的接地姿态可不能慢慢悠悠地带杆，飞机的高度是不允许他这么做的。
徐苍这一杆几乎将飞机给拉平了，鉴于飞机所具有的高速度，这种飞机改平的情况只是在损失速度的情况下，产生了类似于一米拉平的效果。
原本看上去是落不到跑道上的，可这么一来，飞机竟然以类似于平飘的状态滑入了跑道上空。
但是，这种状态是不能持续太久的。
无动力状态下的改平会使得飞机速度快速衰减，而没有辅助增升装置的配合，在低速环境下，飞机的速度还没有减到抖杆速度，平飞就保持不住了。
大约只平飞了不到两秒，飞机便是再度转入下沉之中。
就在飞机下沉的片刻，两个主起落架恰好放下锁定，飞机堪堪进入跑道上空，不差毫厘地落在跑道入口的斑马线标志上，甚至模拟机舱内的众人都没有感觉到明显的接地感，估计接地载荷会在1.2G以下。
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