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在二战末期，美军进攻冲绳岛时，日军曾经使用铁蒺藜对付美军车辆，给美军带来了极大的困扰。
美军也将日军在冲绳岛使用的铁蒺藜（又称三角钉）空投到志愿军的后勤补给线上，给志愿军的车辆造成了不小的麻烦。
夜间行车时，志愿军司机稍有不慎，车轮就可能被轧破爆胎。
要知道，当时天然橡胶正是以美英为首的帝国主义国家，对社会主义国家实行禁运的重要物资之一。
那么，志愿军是如何突破敌人的空中封锁，化解“蝴蝶弹”
和三角钉对后勤补给线构成的威胁呢？为此，志愿军后勤司令部推行了一种类似“分片包干”
的管理制度。
为确保公路运输的安全顺利进行，志愿军在主要公路干线上布设了对空监视哨，平均每隔两公里设置一个哨位。
这些哨位不仅负责在美军飞机进入空域时鸣枪警报，还承担防范敌特、引导车辆隐蔽、维护交通秩序，以及清除美机投下的定时炸弹、“蝴蝶弹”
和三角钉等任务。
对付三角钉的方式是，当敌机飞过后，志愿军战士和朝鲜百姓迅速拿起大扫帚开始清扫。
敌人扔多少，他们就扫多少。
随后，战士们将这些三角钉收集起来，一部分被投放到阵地前沿，作为防止敌人偷袭的障碍物，另一部分则带回屋里，当作蜡烛台使用，效果非常好。
对付“蝴蝶弹”
，起初，战士们发现“蝴蝶弹”
在空中乱飞，就在远处用步枪打，但是效果很不理想，仍然撒的满地都是。
后来，战士们想了个简单的办法，用敌人丢弃的电话线，几根连接在一起，结成网，两边拉直，间隔60-100米，两个人拉着在公路两边飞跑。
这样，这些“蝴蝶弹”
就噼噼啪啪的爆炸起来，像放鞭炮一样，非常热闹。
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这些措施实施后，大大减少了汽车损失，提高了公路使用效率。
汽车每季度损失率由入朝初期的近50％，到1952年第一季度已降至6％。
排除这些炸弹的任务是志愿军第23兵团。
该兵团的前身是北平和平起义的原国民党军队，兵团司令依然是由当时起义的国民党将领董其武担任。
接受任务时，董其武表态：他会带领部队筑起一条炸不毁的钢铁运输线。
他们的职责主要是排除美军投下的定时炸弹，并负责空袭预警。
这项任务极其艰巨，后来统计的伤亡数据显示，他们的伤亡率，尤其是致残率，远远高于前线作战部队。
在朝鲜后方的“钢铁运输线”
上，我们还设有专门负责排除炸弹的部队。
其中，郭金升是一个典型代表，他日夜奋战在铁路线上，凭借无畏的勇气和过人的智慧，多次化解了死亡的威胁。
起初，为了消除这些定时炸弹的威胁，通常采用绳索拖离的方式，将炸弹拉至空旷地带进行引爆。
然而，这种方法风险极高，有时在捆绑炸弹时便可能引发爆炸。
郭金升善于思考，工作之余便开始研究这些定时炸弹。
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