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照这风势，后半夜十有八九要起沙尘。
曲一弦想起此刻还不知道在荒漠哪个角落里的游客——没水，迷路，手机电量耗尽，又孤身一人。
黑暗本就容易摧毁人的意志，要是再遇上起沙尘……再坚韧的求生欲都要被荒漠里的风，一道一道地给吹散了。
也不知道他现在后悔了没有？
——
车行至半路，保障车的司机来了个电话。
傅寻在开车，授意曲一弦帮他按个免提。
司机叫胜子，是青海天行者户外俱乐部的领队。
他按GPS导航，赶到了曲一弦定位的信号基站。
“我一路开过来，没看到人。”
“附近呢？”
傅寻问。
胜子说：“基站附近我也开车找过一遍，没什么发现。”
这消息在傅寻的意料之中。
沙漠救援，最有效的方式就是沿失踪游客留下的规划路线图搜索。
即使对方偏离规划航向，后期进入的搜救力量仍够轻松不少。
但这位失踪游客的情况不同，他没有备份过规划路线，甚至连进入荒漠也是一时兴起，毫无准备。
否则也不至于上午进入荒漠，中午就物资耗尽，只能求助了。
除了无迹可寻的难度，玉门关至雅丹魔鬼城的地形复杂，后援搜救力量必须要将搜寻范围扩大至方圆两百公里。
可想而知，这对救援小组来说，是多么大一个挑战了。
没找到人，那就按原计划，胜子返回大柴旦沙粱，寻找适合扎营的露营地先做准备。
大G返航后，就根据坐标汇合。
胜子答应了声，临挂电话前，小意提醒道：“今天天气不好，预报会有大风，我估计后半夜要起沙尘。
你们别走太远了，不管有没有找到人，天黑前务必赶回营地，不然容易出事。”
傅寻低声应下：“我知道了。”
越往北走，越荒芜。
起先偶尔还能看见路边围起来的铁丝网，虽圈住的那片地是一块荒地，好歹还算有过人烟。
到后来，别说铁丝网了，连车辙印也拐了个大弯，不见了。
无人区的荒漠，除了蒿草，满目荒凉。
曲一弦看了眼天边越压越低的灰沉天色，听着荒原旷野上起势的风声，再没犹豫：“回营地吧。”
——
回程的路线和来时不同，隔着雅丹群内的一道深沟，从河谷谷地经过。
这片河谷未干涸前流经的水源是玉门关外的古疏勒河，河水一路向西，最终汇经三垄沙流入罗布泊。
曲一弦的巡洋舰若是没有半道搁浅，搜救路线的第三道站点就是这片谷地，也是她和傅寻约好的，补给坐标的必经点。
前半段的碎石路虽不太好走，但傅寻开车稳，加上车胎又是改装过的MT全地形深沟花纹泥地胎，抓地凶蛮，也不算太颠簸。
等入了河谷谷地，这片水流冲刷集中，地面凝成的纹理如同瞬间抽干的河面，泥沙上一秒还被水流推搡得波澜起伏，下一秒河水干涸，地表被阳光暴晒后干燥驳裂，结成一块块盐壳地。
偏偏地表的那层盐壳酥脆不堪，大G引擎动力足，碾过的路面几乎都被泥地胎刨出一道深深的车辙印，露出盐壳底下松软的细沙。
这种地形，饶是大G，也行进得分外吃力。
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