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我们需要的是证据，是司法鉴定部门出具的检验报告。”
“明白。”
“该拍的都拍了吧，没拍的抓紧时间拍，拍完我们上船跟船长谈谈。”
“行！”
……
中国港口官员在海面上的一举一动，“科塔那不拉”
号船长在甲板上看得清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。
下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。
韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。
众人上岸之后，并没急着登船。
先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。
邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。
韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国上海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。
根据中国的相关法律法规，我们将驻船展开调查，请船长先生予以配合！”
“驻船，局长先生，我不太懂您的意思。”
“我们的意思很清楚，就是从现在开始，我和邱局长要率领调查组进驻你船！
装卸作业暂停，除值班船员外，其余人员立即回各自的船员舱等候调查组询问，未经允许不得走动，移动电话、对讲机和卫星电话等通讯设备全部交由我们保管。”
“局长先生，您无权这么做。”
“这里是中国。”
韩渝紧盯着他提醒道：“你可以向你的船东报告，可以联系船代，也可以请律师，甚至可以联系船东所在国和贵国政府驻中国使领馆。”
“请允许我联系船东。”
“没问题，有卫星电话吗？”
“有。”
“在哪儿？”
“驾驶台。”
“好，我陪您去。”
装卸作业说叫停就叫停，除了值班船员，其他人员全部上交手机回各自舱室。
在驾驶台值班的二副和水手，以及在甲板上值班的船员，都安排了海事执法人员或海事公安干警监视。
货轮一靠岸就补给过蔬菜瓜果和粮油等生活所需，想找借口上岸都不可能。
船长和船员们见中国港口官员和中国警察搞出这么大阵势，顿时意识到大事不妙，一个个忐忑不安，不知道接下来要面临什么。
韩渝和邱局等调查组核心人员“征用”
了船上的餐厅兼活动室，跟过堂似的，从船长开始挨个进行询问。
“局长先生，船艏的擦痕是上一个航次留下的。”
“上一个航次，船长先生，能不能说具体点，比如在哪儿与什么船发生过剐蹭？”
“抱歉，上一个航次的船长不是我，这一点您可以看航行日志。”
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