天才一秒记住【长江书屋】地址：https://www.cjshuwu.com
既然对方给出了信心满满的答案，想来不会让人失望，詹姆斯越发的好奇，他想看看这位不声不响的年轻人是否配得上天才之名？或许20世纪又出现了一位“达芬奇式”
的人物也说不定呢？或许他的身上还有更多令人惊羡的才华留待发掘呢？
没过多久，抱着一大卷图纸的林宇重新回到了后花园，查尔斯急不可待的摊开图纸一张一张的翻看。
很快，发动机，变速箱，底盘的图纸一一出现在了他的眼前……而且上面大多都标注了详细的尺寸，几近整套的汽车图纸就这样摆放在了茶桌上，以查尔斯的专业眼光判断，只需拿着图纸到工厂就可以开始各个零部件的试制，随后就是细节方面的略微调整和修改，再经过一段时间的零部件的寿命测试，最后就可以开始汽车的组装，这样一款全新的汽车就可以上路进行综合性测试，完成之后就是上市销售……
查尔斯跌倒在座位上，一时呆若木鸡，眼睛直愣愣地盯着桌上的图纸，越看越郁闷，越想越烦躁，自己从事汽车行业十几年了，竟然赶不上一个初出茅庐的外行人，还有比这更打击自信心的吗？
“查尔斯，作为林的朋友，他需要你给出专业性的意见。”
詹姆斯看着脸色难看到了极点、郁闷的快要吐血的儿子，他当然能猜到是什么原因，但又不得不出声提醒。
林宇看到本来身为白种人的查尔斯的一张白皙的脸，愈发苍白的没有血色，于是好言安慰道：“查尔斯，难道你没发现整辆车的设计都能看到法拉利现有车型的影子吗？我只是在前人的基础上做了一些修改而已，算不上全新的发明和创造。
我想只有你有心，同样也能够做到。”
查尔斯勉强挤出一丝笑容：“林，你不用好言开导我的，说实话，从专业素养来讲，我确实不如你，虽说你的设计是建立在前人的基础上，但很多开创性的工作和丰富的想象力却正是目前的法拉利所需的，如果我是恩佐·法拉利，一定会第一时间开出高薪邀请你加盟法拉利。”
“好吧，暂时不谈这个，咱们还是就事论事，谈谈如何实现这份设计图纸吧。”
林宇叹口气，知道一时半刻无法让对方打开心结，于是打算换个话题，“反正欧洲的汽车公司大多采用的是德国ZF的变速箱，为了避免不必要的麻烦，我们也可以直接采购。
另外，这里面最大的障碍要属发动机，它可能侵犯了法拉利的设计专利……”
林宇毫不讳言的说出了自己的担心，并将汽车的设计初衷以及参考过的资料一一进行了讲解，好让二者有个清晰的认识。
听完林宇简明扼要的介绍，再将桌面上的发动机和车身外观图纸结合在一起，这份新的车型设计渐渐地浮出了水面，露出了清晰而完整的轮廓，赫然是法拉利的365-GT4BB。
1971年3月，法拉利的同城死敌——兰博基尼于巴黎车展推出了LP500车型，这绝对是兰博基尼有史以来最伟大的力作，在当时引起了汽车界的轰动，刀砍斧削般的车身线条，楔型车身，一切的一切颠覆了长久以来汽车设计的基本原则。
并且兰博基尼在车展上第一次正式提出了超级跑车的概念，为当时的新闻工作者大声惊呼，为媒体广为宣传报道，为后人所津津乐道。
面对来势汹汹的兰博基尼的紧逼，法拉利当然不会无动于衷、坐以待毙。
这次法拉利公司仍然将新车型的外观部分交由传统合作伙伴——宾尼法尼纳工作室操刀设计，公司的领导者恩佐法拉利则带领一帮工程师精心研发，于同年10月的意大利都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相了365-GT4BB。
1973年，365-GT4BB抢在兰博基尼LP500之前率先上市，赢得了市场先机，从而完成了对兰博基尼的绝地反击。
365-GT4BB可谓是法拉利在70年代的转型之作，公司后续推出的一系列其他车型都有它的影子。
其车身的前半部份呈现出夸张的楔形线条，与兰博基尼的LP500有异曲同工之妙。
车头的下半部为全宽的铝制蛋箱形散热器格栅，格栅左右内侧嵌有驾驶灯，其上边缘是一个环绕整个车身的缩进线，从视觉上将车身分割成上半部和下半部。
标准喷漆将缩进线以下部分涂成缎黑色，而上部则一如既往的喷涂为法拉利红，使得整个车身的分割感极为明显，缎黑色底部车身随后成为其它车型的一个选择，并被称为“Boxer”
的喷漆所处理。
车头上方由一个一体式的前铰链前盖头翼所组建，有着与前边缘接近的矩形平镶转向指示灯面板。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！