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但普通人却特别向往着这种绅士运动，又没有经济能力负担起饲养好马的日常费用。
因此不少眼光一流、见识卓越的商人就聚集在一起，共同商量将马匹送上赛场的可能性，然而此种做法却一举成功，受到了民众的热烈欢迎，很快就在英国各地风行开来。
这种运动方式，既满足了普通大众的从众心理，又因赛马形成的节日消费、赌-博风潮为地方和中-央政府创造了大量的税收，久而久之造就了如今英国的赛马盛会。
而在赛场上获得冠军的头马，身价会由此大涨，很多人会赶上门来支付大笔的配种费要求冠军马给自己的爱马配种。
如果你是冠军马的主人遇到资金周转不灵的时候还可以以马匹本身和未来的配种费为抵押向银行贷款，又或者遇上一位极端的爱马人士你还可以据此将冠军马卖上一个天价，因此在英国拥有一匹冠军马绝对是一件名利双收的好事情。
实际上，汽车上赛道大体可以看成是赛马传统的一种延续，不过是将吃草的动物改成了喝油的机器，但本质丝毫未变。
都是在规定的距离内实现最快的速度，获得最短的时间记录。
只不过冠军马的配种费换了一种方式，那就是获得冠军的汽车生产商更易吸引投资商的目光。
而且，相比之前默默无闻、无人问津的状况，“一举成名天下知”
的汽车公司的身价自然也是今非昔比、水涨船高。
虽然，如今在英国秉持传统，喜欢骑马的老绅士、老贵族自然大有人在，但反叛传统的新贵族和后来发家的新富豪也有不少，这些“新人”
誓言要在这个新的“赛马”
领域做出一番成绩，借此向那些墨守成规、死守传统的“老古董”
示威。
因此，自二战后，英国的汽车产业界刮起了一阵风潮：那就是不管公司的规模大小，大都成立专门的赛车运动部门；不管公司的经营状况如何，都喜欢将“赛马”
送到赛道上去显摆一番。
想不到查尔斯将传统的赛马和现代的跑车紧密地联系到了一起，而且说的严丝合缝，丝毫不漏破绽，林宇不得不佩服对方还真是个人才，而且他的内心里也隐隐约约的认同了这种看法。
正式在这样的风潮之下，使得英国中小型的独立的跑车公司多如牛毛，加上许多不甘人后的隶属大汽车公司之下的赛车部门，合在一起有如此多的资料就不足为奇了。
……
“当然，林，你得原谅我的私心，英国目前的汽车产业发展的不太理想，就连英国最大的汽车公司——利兰汽车集团的前景也不太好，所以我希望你尽可能的考虑在英国创办汽车公司，好将就业机会留给英国民众。”
说起英国汽车产业的发展状况，查尔斯大发牢骚，不断地咒骂政府是如何如何的无能，公司领导层是怎样怎样的腐败，就差没说出要将这些废物败类亲手送上绞刑架的话来。
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