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接着，他又问：“李爱卿，你觉得间距应是多少？”
李斯建议：“陛下，以往财力有限情有可原，但现在不同，秦国收益颇丰，不必过多顾忌。
主要驰道上，每八十里设置一个驿站就足够了。”
这个时代普通人一天行八十里尚属可行，考虑到商贾的需求，这样的安排显得尤为明智，有利于他们的安全。
群臣闻言，展开讨论，这是一个重要的开支。
“那么每个驿站需要多少士兵驻守？”
“陛下，十个如何？”
有人提议。
“十个吗？诸位爱卿，你们怎么看？”
大家对此展开了深入探讨，这是个棘手的问题。
按照每八十里一站计算，千里范围内至少需十二站，约需一百二十人。
延伸至三千里，则需更多。
然而，路线弯曲增加实际里程，这是庞大工程的一部分，没有足够的资金是难以实现的。
因此，李斯敢于提出，是因为秦国有实力承担。
“陛下，我们认为可行。
但在靠近城镇或村庄的地方，可以直接利用这些设施，节省不少成本。”
随着驰道安全问题的解决，工程部门更加忙碌，但他们乐此不疲。
驿站的功能不再局限于通信，还需负责住宿等事务。
商贾的住宿需付费，官员则提供基本服务，如膳食，其余需自费。
驿站因此成为自负盈亏的运营模式，虽然特殊，但有国家财政作为后盾，确保无意外。
原有的秦国内部驿站也开始按统一规划进行扩展。
八十里的间距适中，恰好满足商人一天行程。
只有驰道上才有驿站，寻常山路等地方则无，仅有些客栈，其安全性难以保证。
商贾们看到了这一切，尽管需要支付，但他们愿意牺牲速度换取安全，毕竟，生命才是最宝贵的。
秦国对他们商人的照顾，让他们深感欣慰，虽然起步较晚，但充满期待。
“没想到，秦国已经开始关心我们商贾了。”
“你这话有点落伍，秦国早就在关注商人，有些人甚至做了官，虽管的是工商部门，但依然是进步。”
“的确如此，加上现在驿站的建立，安全有了显着提升。
一日之内便知前因后果，犯罪率自然大幅下降。”
“没错，除非选择山中小径而非驰道，否则别无他法。
若不愿来驰道住宿，那就生死自负了。”
对商贾来说，安全和速度至关重要。
"陛下，驰道上的速度非常快，八十里的行程对马车来说不成问题，甚至更快，两小时内就能抵达，比骑马还要迅速。
这表明驰道的修建极大地便利了人们的出行。
不过，商贾运输货物时速度会受限于货物的重量，货物越重，行进速度就越慢，货物的轻重才是决定速度的关键。
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